● 凱美瑞，代號XV30（2001年-2006年）

　　同樣是本著銷售一代開發(fā)一代的原則，在上一代車型XV20推出后不久的1997年，全新一代的XV30車型已經在豐田內部開始研發(fā)。新車型在1999年完成設計工作，并在XV20推出的5年后，也就是2001年投入了生產�？赡茇S田自己也覺得新車型的推出已經跨越世紀，底盤和動力再不變動實在說不過去了，因此XV30這一次的變化真的可以用“跨世紀”來形容。

　　XV30這一代凱美瑞最大的變化莫過于車身形式了，此前的凱美瑞曾有轎車、旅行車、Coupe等多種形式，而從XV30起，這個車系只保留了三廂轎車一個版本。面對日益繁榮的全球汽車市場，豐田為什么會收縮產品陣容呢？這是由于時間進入到21世紀，在凱美瑞最重要的北美和澳大利亞市場，旅行車都被日益冷落，而熱度迅速上升的則是MPV以及SUV車型。

　　為此豐田推出了自己全新的前驅中型車平臺——K平臺，在這個平臺上，豐田帶來了一些我們如今非常熟悉的名字，比如MPV車型Sienna，以及中型SUV漢蘭達，其中自然也包括全新的凱美瑞XV30車型。盡管最早采用該平臺的是代號XU20的第一代漢蘭達，但由于凱美瑞的知名度高，因此K平臺在很多時候都被人們稱為“凱美瑞平臺”。

　　豐田K平臺自誕生以來經歷了不斷的升級，但名字一直沒有變化，目前的前驅中型車也都在使用K平臺這個名字。除了平臺名字，同樣傳承下來的還有懸架形式，凱美瑞XV30采用了前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，這也是后來歷代凱美瑞共同采用的懸架形式。此外，偏向舒適的懸架調校也體現(xiàn)出了凱美瑞這個車系的性格取向。

　　新平臺帶來最直觀的變化依然是車身尺寸的變化，這一代凱美瑞車型的軸距首次超過2.7m達到了2720mm，車長小幅縮減到4805mm，寬度增長至1795mm，而最大的變化則是車身高度，新一代凱美瑞的車高從原先的1407mm一躍增長到了1470～1480mm，而后期版本更是增長到了1490mm。車身變短，軸距變長，車高車寬都有增長，這說明當時的汽車設計師關注的重點正在從車身外觀往車內空間方面轉移。

　　新設計帶來的外觀變化非常明顯，新一代的凱美瑞徹底放棄了平直方正的線條，取而代之的是更加豐滿圓潤的曲線。向上挑起的柳葉形大燈加上“微笑”著的進氣格柵，構成了一個明顯偏向年輕時尚的前臉，而圓潤的尾燈也帶來了非常輕盈的視覺效果。發(fā)生了同樣變化的還有內飾，新車采用了上下雙層的中控臺，圓形的中控造型同樣變得更加年輕了，此外在高配車型上還出現(xiàn)了帶有導航功能的大屏幕。

　　和車身一樣變化很大的還有動力系統(tǒng)，代號5S-FE的2.2L四缸發(fā)動機終于被淘汰，取而代之的是一部代號為2AZ-FE的2.4L直列四缸發(fā)動機，這部帶有VVT-i智能可變正時系統(tǒng)的發(fā)動機最大功率160馬力，峰值扭矩220牛·米。上代車型的1MZ-FE V6發(fā)動機被保留下來，不過最大功率小幅提升到了194馬力，從2003款開始，隨著VVT-i技術的加入，凱美瑞上這臺V6發(fā)動機的最大功率得以提升至212馬力。傳動方面，與2.4L發(fā)動機匹配的是原來的5速手動或4速自動變速箱，而3.0L V6發(fā)動機則僅有4速自動變速箱可選，這款自動變速箱在一些后期版本中被5速自動變速箱所替代。

　　2001年，凱美瑞XV30率先在最重要的北美市場面世，這里銷售的車型來自美國肯塔基工廠以及日本Tsutsumi工廠。北美版車型分為LE、SE等幾個檔次，其中頂配的XLE版本配備了鋁合金輪圈、皮革內飾以及JBL音響，此外側氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置也可以提供選裝。從2004款開始，一臺3.3L V6發(fā)動機替換了原先的3.0L發(fā)動機，并將V6車型的最大功率提升到了228馬力。XV30的進化得到了美國消費者的認可，從上市的第二年起它就成為了全美乘用車的銷量冠軍。

　　在日本本土，XV30也和上代車型一樣被豐田提供給了大發(fā)，作為后者的旗艦車型進行貼牌銷售，大發(fā)版的XV30僅有2.4L一款發(fā)動機。此外，XV30凱美瑞還在歐洲、東南亞、中東以及墨西哥、巴西等各國有售。中東地區(qū)常有極端炎熱的天氣，而凱美瑞卻憑借其優(yōu)異的可靠性獲得了這一地區(qū)消費者的喜愛。由于保有量大，因此凱美瑞也在中東成為了著名的“阿拉伯漂移”活動中的�？�。

　　不可否認，這一代凱美瑞的外觀動感有余但威嚴不足，因此豐田特意為東亞和東南亞一些國家的消費者提供了一個區(qū)別于標準車型的外觀設計。這個新外觀被稱為“Prestige”，意思就是“威嚴”，新車的變化主要集中在使用了更大的頭燈和尾燈，以及更多的鍍鉻裝飾，這樣做的目的就是讓它看上去更加威嚴，以便適應那里消費者對商務和高端車型的需求。

　　XV30也曾大量進口到國內市場，國內的XV30以2.4L版本為主，在其車尾的“CAMRY”銘牌的旁邊有著“2.4”車標，因此該車也被人們稱為“佳美2.4”。當時引進的車型并非Prestige版本，但即便如此，原裝進口的身份以及超過30萬元的售價也讓它成為了當時國內最重要的高端轎車之一。出色的舒適性和可靠性為豐田和Camry創(chuàng)下了不俗的口碑，直到幾年前，“佳美2.4”還是國內大街上非常常見的車型。