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第七賽段至結束 2014達喀爾回顧(下)

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  [汽車之家 越野賽事]  上一篇文章我們介紹了達喀爾上半賽程《第一賽段至休息日》的內容,賽事進展到一半時便已有三人罹難,充分證明了達喀爾的殘酷。今天這篇文章,我們將介紹的是第七賽段至比賽結束的內容,MINI車隊的車手羅馬最后頂住彼得漢塞爾的威脅,最終捧得汽車組冠軍獎杯,中國哈弗車隊最終以總成績第八名完賽,中國車手周勇在下半賽段可謂險象環生,發生了兩次翻車事故,下面就看看具體內容吧。

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第七賽段-1月12日

  第七賽段從薩爾塔出發,終點設在烏尤尼,汽車組特殊賽段533公里。獲得本賽段第一的是來自西班牙的賽恩斯。截止目前,汽車組總成績領跑的是同樣來自西班牙的MINI車隊車手羅馬。中國哈弗車隊的克里斯蒂安獲得賽段第13名,總成績第10名。中國車手周勇本賽段成績不錯,獲得第19名,不過,由于前六賽段的成績落后較多,他的總成績僅為第42名。

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  車手們在第七賽段都跑得順風順水,沒有出現重大事故,看來大家通過休息日的總結和調整找到了各自的比賽節奏。接下來還有六個賽段,目前,前五名的差距不到一小時,所以誰將獲得最后的勝利依然不好定論。

文章標簽: 汽車賽事
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  • 哈弗H8 2015款 2.0T 四驅豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.90 40.48 --
    測試文章:有資本挑戰合資對手 測哈弗H8 2.0T+6AT
    評測編輯-劉昱昕:

    自主品牌中不乏尺寸大、配置高的車型,但真正在做工、用料和駕駛感受上都能給人豪華感的,哈弗H8應該是第一輛。它的不足之處在于動力系統,2.0T發動機對于超過兩頓的車重來說依然有些“小馬拉大車”。

    評測編輯-李偉龍:

    1分扣在外觀,1分扣在動力。毫無疑問,無論從宣傳還是產品本身,哈弗H8都是一款成功的車型,放眼20萬左右的SUV市場,哈弗H8幾乎在用料、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔,美中不足的是動力,2.0T的發動機有些力不從心,另外過于平庸的造型也些缺乏亮點。

    評測編輯-張可:

    整體表現確實超出了我的預期,設計、用料、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標桿產品,相比之前的產品提升明顯,但唯一不足的是2.0T發動機動力并不搶眼,拖動兩噸的車很難有凌厲的表現。

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅標準型

指導價:21.68萬
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變速箱:6擋手自一體
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