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第七賽段至結束 2014達喀爾回顧(下)

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第十賽段-1月15日

  第十賽段從智利的伊奎克出發,終點設在安托法加斯塔,比賽特殊賽段為631公里。MINI車隊駕駛301號賽車的車手阿提亞獲得賽段第一,達喀爾11冠王彼得漢塞爾緊隨其后獲得賽段第二,總成績與第一名羅馬僅相差兩分鐘,從目前來看,誰將坐上冠軍寶座還不好說。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第11名,總成績升至第八位。中國車手周勇遭遇翻車,車手和領航沒有受傷。

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第十一賽段-1月16日

  第十一賽段從智利安托法加斯塔出發,終點設在薩爾瓦多,比賽特殊賽段為605公里。MINI車隊車手特拉諾瓦奪得汽車組賽段第一,總成績排名第四。總成績第一的羅馬,本賽段獲得第二。達喀爾11冠王彼得漢塞爾獲得賽段第四名,總成績排在第二的他與第一名羅馬之間有5分鐘左右的差距。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第12名,總成績依然處在第八位。中國車手周勇的賽車已經修好,本賽段獲得第21名,總成績上升至第27位。

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  從目前來看,汽車組最大的懸念是冠軍會歸誰,目前排名第一的是MINI車隊的羅馬,排名第二的是彼得漢塞爾,他與第一羅馬之間只相差5分鐘左右,還是有機會獲得冠軍的。不過,目前有一個說法,MINI車隊為保全前三名,禁止車手冒險超越自家賽車,以穩定大局為重。那么,彼得漢塞爾是否會聽從組織安排,老老實實的跑完剩下的比賽呢呢?答案也許能在第十二賽段中找到。

文章標簽: 汽車賽事
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  • 哈弗H8 2015款 2.0T 四驅豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.90 40.48 --
    測試文章:有資本挑戰合資對手 測哈弗H8 2.0T+6AT
    評測編輯-劉昱昕:

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    評測編輯-張可:

    整體表現確實超出了我的預期,設計、用料、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標桿產品,相比之前的產品提升明顯,但唯一不足的是2.0T發動機動力并不搶眼,拖動兩噸的車很難有凌厲的表現。

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅標準型

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變速箱:6擋手自一體
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