第七賽段至結束 2014達喀爾回顧(下)
第十二賽段-1月17日
第十二賽段從智利的薩爾瓦多出發，終點設在拉塞雷納，比賽特殊賽段為350公里。MINI車隊法國車手彼得漢塞爾獲得本賽段第一名，總成績也反超了羅馬26秒獲得第一名。羅馬由于賽車在賽段中爆胎，耽誤了一些時間。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第十名，總成績穩居第八名。中國車手周勇獲得賽段第15名，總成績排在第31位。
第十三賽段-1月18日
第十三賽段從智利的拉塞雷納出發，終點設在瓦爾帕萊索，比賽特殊賽段僅為157公里。本賽段總成績排名第二的MINI車隊車手羅馬反超彼得漢塞爾，獲得了本屆達喀爾的汽車組冠軍，彼得漢塞爾獲得亞軍，卡塔爾王子阿提亞獲得季軍，MINI車隊包攬了前三。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安總成績排名第八，中國車手周勇總成績排在第31位。
全文總結：2014第36屆達喀爾越野拉力賽到此全部介紹完畢，今年達喀爾的看點很多，第一賽段中國哈弗車隊車手索薩奪得了賽段第一，這是中國車隊第一次在達喀爾上獲得賽段第一。在之后的第五賽段，先后有兩名記者及一位摩托車手罹難，為達喀爾賽事再次蒙上死亡陰影。到了比賽下半程，雖然再沒人送命，但依然有很多事故發生，包括：西班牙拉力之神賽恩斯翻車退賽，中國車手周勇兩次翻車，以及無數次賽車爆胎等，這些遭遇時刻提醒著人們達喀爾的殘酷。從成績來看，MINI車隊的群狼戰術最終奏效，包攬了汽車組前三名。中國哈弗車隊交出了連續三年總成績前十的答卷，使中國車隊在達喀爾賽事上實現了很多突破。中國車手周勇雖然總成績只排在第31位，但這樣的成績也來之不易，他的幾次遭遇足可以導致直接退賽，而最終周勇還是堅持完成了比賽。達喀爾就是這樣，充滿了挑戰和危險，這也正是達喀爾的魅力之處，就像它的創始人蒂埃里·薩賓說的那樣，達喀爾對于那些參加比賽的人來說，是人生中非常難忘的經歷，而對于那些沒能參加比賽的人來說，達喀爾是他們的夢想。（文/汽車之家 孟歡）
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第一賽段至休息日 2014達喀爾回顧(上)
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