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第七賽段至結束 2014達喀爾回顧(下)

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第八賽段-1月13日

  第八賽段從玻利維亞烏尤尼出發,終點設在智利卡拉馬,特殊賽段為302公里。MINI車隊的阿提亞和彼得漢塞爾分獲一、二名,紅牛車隊的賽恩斯獲得第三名。羅馬本賽段獲得第六,他曾遭遇兩次爆胎,在總成績榜上仍排在第一。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第十名,總成績前進至第九名。中國車手周勇本賽段處在第23位,總成績為第43名。

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第九賽段-1月14日

  第九賽段從智利的卡拉馬出發,終點設在伊奎克,比賽特殊賽段為422公里。獲得本賽段第一的是MINI車隊車手彼得漢塞爾,他目前在總成績上排名第二,與第一名羅馬的差距縮小至12分鐘,接下來還有4個賽段,最終誰是冠軍還是未知數。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安本賽段獲得第15名,總成績依然為第九名。中國車手周勇本賽段獲得第16名,總成績提升至第32名。

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  第八、第九賽段進展的還算順利,除了賽車爆胎和機械故障外,沒有發生人員傷亡事故,從成績來看,羅馬繼續向著自己的冠軍寶座進發,而彼得漢塞爾步步緊逼,逐漸縮小與羅馬的差距,在接下來的比賽中,他們兩位必將擦出很多火花。

文章標簽: 汽車賽事
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  • 哈弗H8 2015款 2.0T 四驅豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.90 40.48 --
    測試文章:有資本挑戰合資對手 測哈弗H8 2.0T+6AT
    評測編輯-劉昱昕:

    自主品牌中不乏尺寸大、配置高的車型,但真正在做工、用料和駕駛感受上都能給人豪華感的,哈弗H8應該是第一輛。它的不足之處在于動力系統,2.0T發動機對于超過兩頓的車重來說依然有些“小馬拉大車”。

    評測編輯-李偉龍:

    1分扣在外觀,1分扣在動力。毫無疑問,無論從宣傳還是產品本身,哈弗H8都是一款成功的車型,放眼20萬左右的SUV市場,哈弗H8幾乎在用料、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔,美中不足的是動力,2.0T的發動機有些力不從心,另外過于平庸的造型也些缺乏亮點。

    評測編輯-張可:

    整體表現確實超出了我的預期,設計、用料、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標桿產品,相比之前的產品提升明顯,但唯一不足的是2.0T發動機動力并不搶眼,拖動兩噸的車很難有凌厲的表現。

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅標準型

指導價:21.68萬
級別:中大型SUV
發動機:2.0T 218馬力...
變速箱:6擋手自一體
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