剎車測試

    ES 300h的絕對制動力不算弱，全力制動時，車身的點(diǎn)頭姿態(tài)比較明顯，測試的成績在同級別中不算出色，連續(xù)測試剎車系統(tǒng)的熱衰減不是特別明顯，所以這套制動系統(tǒng)最大的問題就是腳感需要適應(yīng)，如果想要提升剎車距離的話，后期可以更換一套抓地力更好的輪胎來實(shí)現(xiàn)。

剎車測試

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    ES 200的剎車力度輸出穩(wěn)定，腳感也比較線性，但絕對的制動力比較一般，在連續(xù)測試過程中，剎車成績始終維持在40米左右，浮動不大，也沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終40.36米的成績只能算是合格表現(xiàn)。

100-0km/h剎車測試

    全力制動時，車身并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，剎車踏板腳感厚實(shí)，給人不錯的信心，最終成績?yōu)?8.46米，連續(xù)十次100-0km/h的測試，并沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)優(yōu)秀。

●100-0km/h剎車測試

    如果是緊急狀態(tài)下的全力制動，腳感堅(jiān)韌的剎車踏板和均勻線性的制動力釋放也能令駕駛者保持自信。懸架支撐性良好，使車身的姿態(tài)表現(xiàn)從容穩(wěn)健。只是41.57米的100-0km/h剎車成績放在同級對手面前并不占優(yōu)。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

    全力剎車時，車身前傾明顯，姿態(tài)控制一般。最終平均成績42.27米，屬于我們認(rèn)定的合格范疇，但并不能讓人滿意，這個級別的產(chǎn)品至少應(yīng)該在40米以內(nèi)才對。

剎車對比測試：XTS 100-0km/h制動：39.8米，ES250 38.81米

    兩臺車的剎車腳感都很不錯，一腳踹下去腳感很緊實(shí)、行程也不是很長，ABS彈腳的力度也比較輕柔。最終XTS 100km/h-0的制動距離為39.8米，ES250為38.81米，盡管有差距，但都算是在合理范圍之內(nèi)。不過兩車的剎車姿態(tài)都比較夸張，前懸架壓縮非常明顯，說夸張一點(diǎn)，前保險杠快碰到地上了。

    100-0公里/小時剎車距離為39.8米，多次測試成績依舊很穩(wěn)定，不過較軟的懸架在剎車中對車身支撐不是很到位，在車內(nèi)“忽悠”的感覺較為明顯。另外剎車踏板的腳感偏軟，回饋力不強(qiáng)，需要一定時間適應(yīng)，否則心里多少會沒底。

剎車性能測試：

    剎車踏板腳感很不錯，靈敏且線性，頗有些運(yùn)動型車的風(fēng)格，全力制動時踏板也沒有多少彈腳的感覺，只是制動時重心轉(zhuǎn)移明顯，前懸的支撐有所欠缺，姿態(tài)顯得有些狼狽。多次測試之后，成績波動很小，并未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。最終39.75米的成績符合我們制動成績優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。