車身尺寸雷克薩斯-雷克薩斯ES
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不到5米的車身長度在中大型車中算是比較小的了，畢竟現在大家都流行加長。不過因為整體的設計風格不同，ES精瘦、干練的樣式在視覺效果上還是挺顯修長的。而且不加長的原汁原味也是現在不少年輕消費者追求的風格。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 雷克薩斯ES | 奔馳E級 | 寶馬5系 | 奧迪A6L |
| 長 | 4975 | 5065 | 5078 | 5036 |
| 寬 | 1866 | 1860 | 1868 | 1874 |
| 高 | 1447 | 1476 | 1500 | 1466 |
| 軸距 | 2870 | 3079 | 3108 | 3012 |
盡管在與經過后天加長的同級選手的較量中占不得半點便宜，但全新ES的車身尺寸相比老款仍獲得了正常幅度的生長發育。其4975/1866/1447mm的三圍數據中僅高度一項比老款略有降低，而2870mm的軸距則比老款增加了50mm。
| 車身尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 全新ES普通版/ F SPORT版 | 老款ES | 奧迪A6L | 皇冠 |
| 長 | 4975（+60） /4980（+65） | 4915 | 5036 | 5020 |
| 寬 | 1866 | 1820 | 1874 | 1805 |
| 高 | 1447 | 1450 | 1466 | 1480 |
| 軸距 | 2870 | 2820 | 3012 | 2925 |
ES向來都沒有特別明確的競爭對手，上到E級、5系、A6L，下到3系、A4L、XTS，都有一定的競爭關系，選擇ES的人，你也很難猜出他拿什么車做過比較。來看車身尺寸，這代ES其實算是非常標準的中大型車身材了，要知道那些超過5米的對手都是加長過的。
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車身尺寸
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由于進口的ES并沒有進行中國化的加長，從而也避免了“L”后臃腫拖沓的線條，整體更加精干。而A6L作為最先開展加長運動的車型，深諳其中的精髓，加長后的車型也最大程度保持了原有線條。從車身尺寸上來看A6L全面優于ES，空間方面占據先天優勢。
| 車型尺寸對比表 | ||
| 項目/車型 | 雷克薩斯ES 300h 舒適版 | 皇冠 2015款 2.0T 尊享版 |
| 長（mm） | 4915 | 5020 |
| 寬（mm） | 1820 | 1805 |
| 高（mm） | 1450 | 1480 |
| 軸距（mm） | 2820 | 2925 |
車身尺寸方面，皇冠在車身長度、軸距和高度方面都明顯有著較大的優勢。而ES則只是在車身寬度方面略微寬了15mm，那么兩車實際乘坐空間表現是否也會出現一邊倒的情況呢？我們接著往下看。
『雷克薩斯ES300h 舒適版』
| 4款 豪華品牌中大型車 尺寸對比 | ||||
| 車型 | 凱迪拉克XTS | 雷克薩斯ES | 英菲尼迪Q70（Q70L） | 捷豹XF |
| 長(mm) | 5131 | 4900 | 5095 | 4961 |
| 寬(mm) | 1852 | 1820 | 1845 | 1877 |
| 高(mm) | 1501 | 1450 | 1500 | 1460 |
| 軸距(mm) | 2837 | 2820 | 3050 | 2909 |
車身尺寸方面，雷克薩斯ES三圍數據以及軸距無疑都是本文介紹的這四款車型中最小的，但它的內部空間表現卻并不顯小，甚至較比它尺寸更大的捷豹XF有明顯優勢。
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| 5款合資品牌中大型車尺寸對比 | |||||
| 車型 | 奧迪A6L | 寶馬5系 | 奔馳E級 | 雷克薩斯ES | 凱迪拉克XTS |
| 長（mm） | 5015 | 5047 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 寬（mm） | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高（mm） | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 軸距（mm） | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
車身尺寸方面，雷克薩斯ES并沒有像它的競爭對手那樣加長了軸距，其長寬高尺寸分別為4900mm×1820mm×1450mm，軸距為2820mm，在數據表現上并不搶眼。在外部配置上，300h精英版標配有自動氙氣大燈、無鑰匙進入、帶加熱和電動折疊功能的防眩目外后視鏡、前后駐車雷達等，配置還是較為豐富的。
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在車身尺寸方面，XTS的車長達到了5131mm，比ES的4900mm足足多出了231mm，差距可不小，但在軸距上，兩者比較接近，XTS為2837mm，ES為2820mm，僅相差了17mm，至于最終的車內乘坐空間表現，它倆也是半斤八兩。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 凱迪拉克XTS 28T領先型 | 雷克薩斯ES 250豪華版 |
| 長（mm） | 5131 | 4900 |
| 寬（mm） | 1852 | 1820 |
| 高（mm） | 1501 | 1450 |
| 軸距（mm） | 2837 | 2820 |
ES300h車身尺寸為4900mm*1820mm*1450mm，軸距2820mm。它沒有進行任何刻意的加長，只是由于采用了尺寸更大的亞洲龍（Avalon）平臺，軸距比老款增加了45mm。如果僅從數據來看它與奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級加長版相比還是有不小的差距，與奧迪A4L（軸距2869mm）和標準軸距的寶馬3系（軸距2810mm）在一個水平線上。
| 車身尺寸 | |||||
| ES300h | 凱迪拉克XTS | 寶馬5系Li | 奔馳E級加長 | 奧迪A6L | |
| 長度（mm） | 4900 | 5131 | 5039 | 5012 | 5015 |
| 寬度（mm） | 1820 | 1852 | 1860 | 1855 | 1874 |
| 高度（mm） | 1450 | 1501 | 1492 | 1464 | 1455 |
| 軸距（mm） | 2820 | 2837 | 3108 | 3014 | 3012 |
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| 車身尺寸對比（單位均為mm） | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 奧迪A4L | 4761 | 1826 | 1439 | 2869 |
| 雷克薩斯ES | 4900 | 1820 | 1450 | 2820 |
| 奧迪A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
從誕生的那一天起，雷克薩斯ES便處于一個非常微妙的位置，隸屬于中型車集團的它似乎并不熱衷于同奧迪A4L、寶馬3系Li等車型競爭，相反35.9～65.4萬售價區間卻與奧迪A6L、寶馬5系Li等中大型車有著一定的交集，但車身尺寸上的劣勢，讓雷克薩斯ES始終無法與奧迪A6L和寶馬5系Li形成直接競爭關系。
| ES與A6L、5Li尺寸對比（單位均為mm） | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 雷克薩斯ES | 4900 | 1820 | 1450 | 2820 |
| 奧迪A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
| 寶馬5Li | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
車身尺寸是我想多聊兩句的，根據最新官方資料顯示，它的長寬高分別為4900mm、1820mm、1450mm，軸距為2820mm，在奧迪A6L和寶馬5系面前完全敗下陣來，尤其軸距很短，讓人擔心起內部空間。
不過將來ES在國內的銷售主力將是ES250這一條線，它的價格會集中在40萬附近，但45萬以上才是A6L和5系的主戰場，也就是說ES避開了火力最集中的區域，這樣看來，尺寸上的不足將不會構成致命傷害。
| 車身尺寸對比 | |||||
| 尺寸/車型 | 新ES | 老ES | 寶馬5系 | 奔馳E級 | 奧迪A6L |
| 長度（mm） | 4895 | 4875 | 5039 | 5012 | 5015 |
| 寬度（mm） | 1821 | 1820 | 1860 | 1855 | 1874 |
| 高度（mm） | 1450 | 1450 | 1471 | 1464 | 1455 |
| 軸距（mm） | 2820 | 2775 | 3108 | 3014 | 3012 |
『由于雷克薩斯GS的存在，所以雷克薩斯ES歸類于中型車，但是它的主要競爭對手仍舊是德系“ABB”三大品牌主銷的中大型車』
車身側面，新老ES的差距并不大，依舊采用低矮的車身+平直車頂線條的設計風格，后門車窗上翹式的鍍鉻飾條算是小亮點，設計理念源于雷克薩斯旗艦車型LS系列。整體而言，新ES的側面沒有太多運動化的設計元素，中庸、大氣，符合主流審美是該車的特點。至于車身尺寸，新ES雖然比老款有所增大，但在同價位車型中依舊屬于小字輩。
軸距加長也是豪華車的必做功課，官方資料顯示新一代ES軸距擴展了45毫米，但車身長度增加的要少一些：只有20毫米，這是通過縮短前后懸來實現的，設計者希望在增加車內空間的同時，不至于過多影響行駛品質，實際感受如何，試駕文章中再談。