油耗測試

    油耗測試環節我們開啟了22度空調制冷，全程采用經濟模式。在該模式下奧迪Q7會激活熄火滑行功能，并在55-160km/h內適時介入。

    經過測試，奧迪Q7行駛103.2km綜合測算的油耗為12.2L/100km，這個成績放在如此車重的中大型SUV上可以接受，但考慮到它采用了最新近的3.0T發動機+48V輕混系統，此表現差強人意，不排除21英寸的“大腳”會一定程度拖累油耗。另外，或許是受氣溫影響，即便是將空調設為“ECO”模式，車輛啟停和熄火滑行介入的頻次也會明顯降低。

    在關閉空調全程以30km/h行駛了近130公里后，三臺車的油耗都在10L/100km左右，可以說表現是很令人滿意了，畢竟是中大型SUV，2.0T省油的特點也在這里體現出來，相比動輒12L/100km以上的3.0T車型，能夠節省一定的成本也是很不錯的。

● 油耗測試：

    本次油耗測試在廣州、佛山兩市進行，路況包含擁堵、環路以及高速，總計里程是102.8公里。測試時，車輛的狀態是：空調系統只是送風，A/C OFF；駕駛模式系統處于舒適模式，變速箱為D擋（滑行模式開啟）；發動機自動啟停系統處于開啟的狀態。

    最終實測出來的結果是，它的百公里油耗只需要9L，遠遠低于我們針對中大型SUV定立的油耗標準。與采用相同排量發動機的寶馬X5（11.2L/100km）以及沃爾沃XC90（10.6L/100km）對比，優勢同樣是十分明顯。如果說這臺奧迪Q7的加速性能符合預期，剎車成績優異，那么油耗則是這一次測試的最大驚喜。

    得益于8AT變速箱擁有綿密的齒比，它可以把發動機的轉速控制得很低，以便提升燃油經濟性。正常在市區里面駕駛，只要別經常突然大腳油門加速，發動機的轉速一般不會超過1500rpm。在高速路若以60km/h行駛，發動機的轉速是1500rpm，此時變速箱的擋位是6擋；若以80km/h行駛，發動機的轉速會跌至1250rpm，比以60km/h速度行駛時的發動機轉速還要低一些，因為此時變速箱的擋位已經上升到8擋了；即使以120km/h的速度巡航，發動機的轉速也不過是2000rpm而已。

    發動機自動啟停系統也是有利于提升燃燒經濟性的裝備，奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的百公里油耗能有如此優異的成績，我相信它也有一定的功勞。不過，我對它的表現其實并不是很滿意，啟動速度、運行邏輯都沒問題，但是啟動時的動作生硬而且偏大，與奧迪Q7的氣質不太相符，有點兒掉檔次。

● 油耗測試

    官方宣稱新一代Q7 V6車型的平均油耗僅為9.1L/100km，看到這個數據時我根本不信。最終的故事結果并不是完全的反轉劇，但憑借這個油耗成績，Q7已經可以傲視群雄。

   擁有同級領先的加速性能和燃油經濟性表現，新一代Q7的實力之強大，足以令對手膽寒。然而這并不是結局，測試還沒有結束……