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首先前霧燈被取消，因為在網(wǎng)狀格柵之后，隱藏了進(jìn)氣口以及冷卻系統(tǒng)。我們這輛測試車選用了鍛造的鋁合金輪圈，內(nèi)凹的設(shè)計很漂亮。輪胎可以選擇標(biāo)準(zhǔn)的SCORPION VERDE，用來應(yīng)對各種路況，或者可以選裝P ZERO系列，以提升運動性能，我個人建議選擇后者，畢竟這是一輛更在意公路性能的SUV。
前剎車盤的直徑達(dá)到了400mm，這是有史以來Jeep用過的最大尺寸，而后剎車盤同樣達(dá)到了350mm，前6后4活塞的剎車卡鉗來自Brembo，能夠讓這么大的身軀跑得起來也剎得住，而不是撞到路邊碎成一塊一塊的，最后這句話是賽道上教練告誡我的，這里引用一下。
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● 準(zhǔn)備了兩套原廠車輪
3.6L頂配車型配備的是錦湖SOLUS KL21，屬于SUV專用輪胎，尺寸為265/50 R20，帶有M+S標(biāo)識(可在泥濘與雪地環(huán)境中使用)，看上去特別符合大切的氣勢。
另一套車輪為3.6L中低配車型上裝備的米其林LATITUDE Tour HP，尺寸為265/60 R18，同屬于SUV專用輪胎，帶有M+S標(biāo)識，花紋中帶有很細(xì)小的溝槽用來提升輪胎抓地力，較大的扁平比也使得它在非鋪裝路面情況下安全系數(shù)更高。
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經(jīng)過鍍鉻處理的20英寸輪轂，對于大切來說剛剛好，擁有健壯的身軀，沒有雙穩(wěn)健的大腳怎么行。“Y”字型的輪轂樣式具有更強的張力，不但樣式比現(xiàn)款更漂亮，尺寸也有所增加。
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車輪輪胎
大切SRT8制動系統(tǒng)使用的是來自brembo的前6活塞后4活塞的制動卡鉗，前后通風(fēng)制動盤直徑也達(dá)到了15寸和13.8寸，搭配選裝的295/45 R20的倍耐力P ZERO輪胎，制動性能同樣令人折服，需要注意的是，賽道模式下ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)是完全關(guān)閉的狀態(tài)的，全力制動時切忌一腳踩死。
車輪輪胎
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車輪輪胎
大切諾基SRT8定制的多輻輪轂樣子非常好看！配合brembo的紅色6活塞大尺寸卡鉗，把本身的力量感表現(xiàn)的非常完美。輪轂尺寸295/45 R20，這個尺寸基本上已經(jīng)是它的極限了，似乎想改裝更大尺寸的輪轂不太現(xiàn)實了，當(dāng)然這么好看的輪轂也沒必要換。
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『大切諾基 寶馬X3』
大切諾基的車身尺寸分別為長4822mm、寬2154mm、高1781mm，它使用的輪胎尺寸為265/60 R18。18寸的輪轂對于如此厚重的車身來說并不算大，同尺寸的輪轂同樣也出現(xiàn)在了我們城市SUV的車型上。對于更大的輪胎扁平比，可以保證在車輛在越野過程中，胎壁有足夠的行程緩沖振動吸收沖擊能量，既保護(hù)輪轂也可以減少震動對車身的影響。
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新款大切諾基標(biāo)準(zhǔn)配備了18英寸的輪轂，依然為經(jīng)典的5輻設(shè)計，經(jīng)過鍍鉻處理的輪轂跑起來亮閃閃的，不過造型讓人失望，沒有新意。