| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 8.00 |
| 前排空間 | 25.00 | 21.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 0.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.70 |
| 配置 | 70.00 | 47.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 22.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 噪音感受 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.00 |
| AH100 得分:18.55 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
后備廂奔馳(進口)-奔馳S級
無論是前排還是后排的乘坐空間肯定都不是問題，尤其是后排，腿部空間非常寬敞，能夠讓后排乘客擁有非常舒適的坐姿。儲物空間方面，門板的儲物格空間比較大，但是扶手箱有點淺。后備廂的容積達到了550L，放進去三個不同尺寸的行李箱后還能有不少的剩余空間，儲物能力較強。
說實話，全新S級的乘坐體驗令人驚訝，亮點頗多，更智能化更全面的功能都讓這臺車有了更優異的體驗，最令我記憶深刻的或許就是Burmester4D環繞音響系統了，讓駕乘者有了觸覺和聽覺的聯動，很震撼。接下來就是大家期待已久的國內首次路試了。
節選自《革故鼎新 試駕全新一代奔馳S 500 L》
節選自《再次引領時代 搶先體驗全新奔馳S級》
相關車型：奔馳S級 2019款 S 320 L
| 行李廂尺寸對比 | ||
| 車型 | 奧迪A8L 55 TFSI | 奔馳S 450 L |
| 行李廂容積（L） | 505 | 510 |
| 最小寬度/最大寬度（mm） | 900/1260 | 815/1050 |
| 內部高度（mm） | 510 | 500 |
| 內部深度（mm） | 1155 | 1045 |
| 地板離地高度（mm） | 690 | 690 |
兩車的后備廂都還算規整，容積也都超過了500L，A8L的行李廂有著較大的縱深空間，且提供了實用的金屬錨點。S級的行李廂開口相對略小，但實際內部橫向空間仍表現理想。考慮到它們的使用環境，商務出行或是戶外郊游皆可輕松勝任。
節選自《攻守轉換 全新奧迪A8L對比奔馳S級》
節選自《實拍第六代奔馳S級500 SEL防彈轎車》
后備廂
后備廂
相關車型：奔馳S級 2015款 S 400 L
節選自《優雅的旗艦 海外實拍奔馳S級敞篷版》
后備廂方面，在不選裝后排冰箱的情況下，兩車實際測量下來的后備廂尺寸一致，容積也同樣為510L，而且內部造型規整。至于椅背則都不能放倒，這對于裝備有后排電動座椅的豪華車來說非常正常。電動后備廂，在邁巴赫S級上全系標配，這點同樣沒有懸念，但在奔馳S400L 4MATIC車型上沒有，而且還不能選裝，實在令人費解。
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● 空間不算突出的后備廂
應該不會有太多人駕S級長途旅行，但車主們的短途外出，比如參加會議或是去城市周邊的高爾夫球場打球的次數應該不少。因此，S級也需要一定的后備廂空間。在這方面，它的表現中規中矩。
相關車型：奔馳S級 2014款 S 500 L
● 后備廂：不選裝冰箱才能裝
做奔馳S級的后備廂確實不容易，兩套復雜的電動座椅已經占居了不小的空間，如果再選裝個車載冰箱的話，空間將變得更為不足，而且完全不規整。還好車載冰箱的裝卸非常容易，甚至不需要任何工具。在拿掉冰箱后，530L的容積還是可以滿足多數用車者的需求。
節選自《當世巔峰之作 評測全新一代奔馳S500L》
相關車型：奔馳S級 2014款 S 500 L
儲物空間并非新S級的強項，它只有四個杯架，各種儲物格也很少，而且空間狹小，后排乘客的中央扶手比較寬大，而且杯架還帶加熱和制冷功能，很周到。后備廂容積530升，跟很多中型車差不多，看來出色的乘坐空間和豐富的配置必然要犧牲儲物空間。不過這款車竟然沒有配備冰箱，是不是他們覺得有了杯架制冷功能就不需要冰箱了？
節選自《亮點太多！海外試駕全新一代奔馳S級》
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