■動力選擇很多

    動力方面，RAV4榮放有多種動力選擇形式，包括2.0L兩驅(qū)/四驅(qū)、2.5L雙擎混動兩驅(qū)/四驅(qū)以及插電混動兩驅(qū)/四驅(qū)車型，這不同的動力和驅(qū)動形式選擇真的是太多了。那我們以這次測試的2.0L CVT四驅(qū)探險旗艦版，這臺2.0L發(fā)動機的最大功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩為206牛·米（4600-5000rpm），傳動系統(tǒng)匹配的是可模擬10速的CVT變速箱。

● 動力系統(tǒng)

    四款車的動力配備有相似也有差異，唯一搭載自然吸氣發(fā)動機的RAV4榮放馬力不算低，但扭矩輸出就另當(dāng)別論了。途岳的數(shù)據(jù)不突出但資歷最老、經(jīng)驗最豐富，仍不可小視它。資歷同樣老的還有皓影，它的參數(shù)更強，峰值扭矩輸出的區(qū)間也更加寬泛。而無論功率還是扭矩都最強的奇峻確實給人一種后發(fā)制人的感覺，但它也是全場唯一的三缸發(fā)動機。

動力表現(xiàn)

    燃油版車型僅提供一種動力系統(tǒng)可選，那就是2.0L+CVT動力組合，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。

    今天我們將試駕RAV4 2.5L混動版和2.0L燃油版，混動版車型為前2/后1的電動機配比，發(fā)動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一臺2.0L發(fā)動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱。

動力部分：

● 動力和四驅(qū)系統(tǒng)介紹

    首先有必要了解一下RAV4的動力和四驅(qū)系統(tǒng)，此次冰雪試駕提供了2.0L四驅(qū)和2.5L四驅(qū)車型，兩款發(fā)動機的最大輸出功率分別為147馬力和180馬力，傳動部分，2.0L車型匹配6速手動或CVT無級變速箱，2.5L車型則配備6速手自一體變速箱。

    現(xiàn)款RAV4 2.0L動力總成部分發(fā)生翻天覆地的變化，發(fā)動機由老款1AZ-FE更換為新的6ZR-FE，最大功率108千瓦（147馬力），最大扭矩187牛·米。雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)也終于出現(xiàn)在了RAV4上，2.0L發(fā)動機功率和扭矩數(shù)據(jù)有小幅下降（較老款下降2千瓦和5牛·米），與之匹配的是一臺模擬七速的CVT變速箱，支持手動換擋，4AT變速箱為人詬病的日子終于一去不復(fù)返。

● 動力系統(tǒng)

    發(fā)動機方面，新RAV4的變化較大。全新的2.5L發(fā)動機最大功率180馬力（132千瓦）/6000rpm，最大扭矩234牛·米/4100rpm。這臺發(fā)動機和凱美瑞上的2.5L發(fā)動機為相同型號，只是調(diào)校上略有區(qū)別，相比上代的2.4L發(fā)動機在低速的響應(yīng)方面表現(xiàn)更好。

    CR-V的動力系統(tǒng)與上代車型相同，最大功率達到190馬力（140千瓦）/7000rpm，最大扭矩222牛·米/4400rpm。相比RAV4來說，這臺發(fā)動機更注重高轉(zhuǎn)速下最大功率的輸出，而在扭矩輸出，特別是中低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)上則不及對手。

    變速箱環(huán)節(jié)，新RAV4換裝了6擋手自一體變速箱，它的手動模式比較特別，采用了限制擋位的設(shè)計。比如你將擋位設(shè)為“4”，則變速箱便只會在1-4擋之間切換。相比來說CR-V就簡單多了，依然是自家的那臺平行軸結(jié)構(gòu)5擋自動變速箱，沒有什么特別的功能。

    豐田RAV4把上一代車型的2.0L發(fā)動機重新調(diào)校后保留了下來繼續(xù)使用，它的最大功率相對降低了3馬力，最大扭矩相對降低了5牛·米；上一代車型的2.4L發(fā)動機被2.5L發(fā)動機取代，這臺發(fā)動機是豐田的5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，10.4:1的壓縮比，最大功率180馬力（132kW），最大扭矩234牛·米。實際上，它和凱美瑞2.5L發(fā)動機一樣，只有調(diào)校上的略微差別，是一款技術(shù)含量和參數(shù)都比較常規(guī)的發(fā)動機。

    在傳動系統(tǒng)方面，豐田RAV4也進行了相應(yīng)的升級，過往的5擋手動變速箱現(xiàn)在升級為6擋手動變速箱，4擋自動變速箱更改為CVT變速箱或者升級為6擋手自一體變速箱。其中，6擋手自一體變速箱只與2.5L發(fā)動機匹配。

    與之搭配的是6速手自一體變速箱。這臺變速箱平時維持著與發(fā)動機一致的那種平順節(jié)奏，通常會在2500rpm以下?lián)Q擋，動作輕柔，舒適性令人滿意，同時也保持較為警惕的作風(fēng)，只要稍踩油門就會立刻降擋，整套動力系統(tǒng)給人的感覺和2.5L的凱美瑞極為相似。

    在運動模式（S擋）下，變速箱變得更加激進，延后換擋時機，可是仍然算不上暴躁，你能體會到這輛車打心底還是期待你用平和的心態(tài)去駕駛。

    新款RAV4共有2.0L和2.5L兩種發(fā)動機可供選擇，我們試駕的是全系頂配，指導(dǎo)價27.28萬的2.5L自動四驅(qū)尊貴版。這臺發(fā)動機是豐田的5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，10.4:1的壓縮比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凱美瑞2.5L發(fā)動機一樣，只有調(diào)校上的微差別，是一款技術(shù)含量和參數(shù)都比較常規(guī)的發(fā)動機。

    最后說一下動力，雖然實際表現(xiàn)如何還不得而知，不過RAV4搭載的是兩款與凱美瑞相同的發(fā)動機，即2.0和2.4排量，只是在功率和扭矩上稍微調(diào)整了一下，數(shù)據(jù)上有些微的差異。后期的保養(yǎng)應(yīng)該不會太貴。