車機(jī)內(nèi)部搭載了更為主流的8155芯片，具有華為AI語(yǔ)音功能，全系支持 CarPlay、HiCar、CarLife三大主流手機(jī)互聯(lián)。雖說(shuō)內(nèi)飾用料繼承了豐田一貫的風(fēng)格，但我們依然能看到漢蘭達(dá)在智能化方面的努力。

● 內(nèi)飾對(duì)比

    昂科旗的內(nèi)飾本來(lái)就比較注重用料和豪華感，艾維亞版的質(zhì)感和做工在普通版的基礎(chǔ)上更上一層樓，跟漢蘭達(dá)一比差距還是相當(dāng)明顯的。但是漢蘭達(dá)的全液晶儀表以及12.3英寸大屏幕在現(xiàn)代感上做得更好，昂科旗相比之下就稍有點(diǎn)兒老氣。

    作為頂配車型，兩車的配置水平都不低，前排座椅加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全，但是如果放眼全系車型，漢蘭達(dá)高、低配車型之間的配置差異就比較明顯，一些配置還是頂配專屬。昂科旗整體在基礎(chǔ)配置上更高，主動(dòng)安全系統(tǒng)、360度全景影像、前排座椅加熱、通風(fēng)和記憶都是全系標(biāo)配。

    途昂的中控臺(tái)造型四平八穩(wěn)，雖然不會(huì)讓人有太多的驚喜，老實(shí)說(shuō)我個(gè)人非常喜歡這種平直的線條，因?yàn)殚_(kāi)了幾年之后，你會(huì)覺(jué)得這種相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)比較經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)還是透露出一股濃濃的日系風(fēng)格，充滿層次感，不過(guò)在視覺(jué)質(zhì)感上，漢蘭達(dá)并不是那么討喜。探險(xiǎn)者的中控大屏豎立在中控臺(tái)中央，顯得有些人突兀，和車頭造型一樣，這是福特為了中國(guó)市場(chǎng)所做出的改造。

    中控屏的功能都差不多，強(qiáng)調(diào)車機(jī)系統(tǒng)的功能性。老實(shí)說(shuō)我個(gè)人是不太使用會(huì)使用這種東西的，畢竟語(yǔ)音控制還不如一個(gè)實(shí)體按鍵來(lái)得簡(jiǎn)單直接。另外，三車都具備了一些本土化的APP以及云端音樂(lè)系統(tǒng)。

    全新漢蘭達(dá)的多媒體系統(tǒng)大致可以分為兩種，精英版配備的是8英寸中控屏，且提供了蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar三種互聯(lián)方式。尊貴版和至尊版雖然使用了規(guī)格更大的12.3英寸屏幕，但以上互聯(lián)卻均不支持，這種操作也是有些讓人疑惑。

    車內(nèi)質(zhì)感比老款車型有明顯提升，這歸功于更多的軟質(zhì)材料、更大的中控屏以及這套雙色內(nèi)飾。中控臺(tái)上大量保留的實(shí)體鍵意味著它沒(méi)有忽視便利性方面的基礎(chǔ)，檔次感跟上來(lái)了。

    升級(jí)成懸浮式設(shè)計(jì)的12.3英寸中控屏在操作上有一點(diǎn)不流暢、界面設(shè)計(jì)也和儀表盤(pán)一樣，雖然清晰易讀，但精致感一般。顯然，日系品牌還是喜歡把注意力放在機(jī)械素質(zhì)上。

內(nèi)飾部分：

  開(kāi)拓者一鍵啟動(dòng)按鍵位于儀表臺(tái)中控屏靠左位置，距離駕駛者稍遠(yuǎn)，稍微有些不便，不過(guò)位置還比較好找。

  開(kāi)拓者M(jìn)yLink+多媒體互聯(lián)系統(tǒng)用起來(lái)跟通用旗下凱迪拉克的CUE、別克的IntelliLink如出一轍，系統(tǒng)內(nèi)核應(yīng)該同屬一脈。界面邏輯合理，顯示分辨率不低，程序響應(yīng)速度也很快。語(yǔ)音識(shí)別、車機(jī)互聯(lián)、安吉星、OTA等功能相較凱迪拉克CUE完全看不到縮水。支持組隊(duì)模式還可以輕松與配備同款車機(jī)的其他車進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示自身位置的組隊(duì)模式。漢蘭達(dá)的中控屏依舊不是它的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論分辨率、界面設(shè)計(jì)和程序響應(yīng)速度都明顯不像一線大廠的水平，這也是這些年豐田車為人詬病的一個(gè)問(wèn)題。軟件功能的實(shí)用性其實(shí)并沒(méi)有太多問(wèn)題，但是車機(jī)體驗(yàn)感完全屬于普通山寨平板的水平，急需改進(jìn)。

  在配置方面，作為后來(lái)者的開(kāi)拓者無(wú)疑占有優(yōu)勢(shì)，除了上述介紹之外，它還配有車內(nèi)空氣凈化、主動(dòng)降噪和內(nèi)置行車記錄儀等功能。此外，兩款車也都配備了完善的主被動(dòng)安全功能，細(xì)節(jié)配置互有差異，開(kāi)拓者較漢蘭達(dá)多出了車道保持、自動(dòng)泊車功能，且自適應(yīng)巡航為全速域模式。而漢蘭達(dá)較開(kāi)拓者多出了膝部安全氣囊。

● 內(nèi)飾配置：途觀L配置更為豐富

    內(nèi)飾配置方面差距最大的地方是多媒體配置，在市場(chǎng)價(jià)格相近的情況下，途觀L的配置要明顯優(yōu)于同價(jià)位區(qū)間的漢蘭達(dá)車型，而即便是都為頂配的情況下，漢蘭達(dá)頂配版采用10英寸的屏幕，支持全景影像和支持CarLife，屏幕會(huì)比途觀L大，但功能上仍稍遜一籌。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

    兩款指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)元上下的SUV車型，用料均符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，昂科旗在內(nèi)飾整體氛圍的營(yíng)造上優(yōu)勢(shì)明顯，凸顯豪華感。而漢蘭達(dá)相對(duì)傳統(tǒng)一些，但在實(shí)用性上兩者難分伯仲。

    全液晶儀表盤(pán)在目前這個(gè)市場(chǎng)氛圍中算消費(fèi)者較為看中的配置之一，兩款車可以在頂配車型上進(jìn)行裝配，增加產(chǎn)品的亮點(diǎn)，不過(guò)實(shí)拍的兩款車均未提供。

    總體來(lái)看，昂科旗的內(nèi)飾主打科技、豪華，漢蘭達(dá)主打樸實(shí)、實(shí)用，兩者內(nèi)飾設(shè)計(jì)取向有一定的差別，喜歡哪個(gè)，根據(jù)自己的審美去判斷吧。配置方面，昂科旗的配置更加豐富，例如昂科旗帶后排座椅加熱功能、后排座椅電動(dòng)放倒、后排隱私玻璃、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾等等，相比漢蘭達(dá)對(duì)于后排乘客的更加照顧。

● 內(nèi)飾對(duì)比

   兩車的內(nèi)飾風(fēng)格比較接近，都屬于大氣穩(wěn)重的類型，如果硬要分出個(gè)高下的話，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾有些中庸，GS8的內(nèi)飾則穩(wěn)重中透出那么點(diǎn)兒時(shí)尚。漢蘭達(dá)作為同級(jí)的標(biāo)桿車型，在內(nèi)飾用料方面屬于主流的表現(xiàn)，而GS8的價(jià)格較之漢蘭達(dá)要便宜很多，因?yàn)槌杀镜木壒试谄渌�使用的材質(zhì)觸感方面不如漢蘭達(dá)。

   手機(jī)互聯(lián)方面GS8不光支持CarLife，還支持CarPlay，比漢蘭達(dá)要出色一些，不過(guò)必須要吐槽的是兩車的中控屏在使用順暢度方面做得都不到位，漢蘭達(dá)時(shí)不時(shí)的還會(huì)有卡頓。兩車也都配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，無(wú)論在功能性還是辨識(shí)成功率上GS8都要更出色一些。

   在充電接口方面，漢蘭達(dá)的前排有3個(gè)USB接口，使用起來(lái)非常方便，相比之下GS8只有1個(gè)USB接口和2個(gè)12V電源接口，數(shù)量足夠但用起來(lái)沒(méi)那么便捷。

   兩車使用的都是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，GS8有多路況模式可供選擇，漢蘭達(dá)只有一個(gè)雪地模式。在駐車方式方面，GS8也要領(lǐng)先于漢蘭達(dá)，電子手剎+AutoHold可謂是城市擁堵路段緩解疲勞的神器，漢蘭達(dá)的腳剎放到現(xiàn)在來(lái)看確實(shí)有那么點(diǎn)兒落后了。

   車內(nèi)依舊是熟悉的風(fēng)格，在實(shí)用性上更進(jìn)一步。中控屏加大到10.1英寸，多媒體系統(tǒng)也得到了優(yōu)化，操作邏輯原來(lái)更加簡(jiǎn)便，并且終于支持了第三方軟件百度CarLife，還內(nèi)置了高德地圖車機(jī)版，不過(guò)它還沒(méi)能支持蘋(píng)果CarPlay，此外還有一點(diǎn)不足，屏幕兩邊的按鍵是觸摸式的，而且太小了，操作不方便，以至于我在開(kāi)了兩天車之后才在屏幕右邊發(fā)現(xiàn)了調(diào)音量鍵。

    中控臺(tái)下面新增了兩個(gè)專供充電的USB接口，跟旁邊數(shù)據(jù)傳輸用的USB口互不干擾，全系后排也標(biāo)配了雙USB充電口，很人性化。此外新款漢蘭達(dá)在很多看不見(jiàn)的地方也有所增配，豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)），同時(shí)還增加了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和行車電腦顯示屏。頂配車型專屬的360°全景影像也是新增項(xiàng)。

    放在三年前，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾還算略帶些時(shí)尚和豪華的氣息，但以現(xiàn)在的眼光看，它在設(shè)計(jì)上沒(méi)什么突出的，大氣、好用是它的新標(biāo)簽。在用料上它的競(jìng)爭(zhēng)力也大不如前，這倒不是說(shuō)它在用料上縮水了，只是競(jìng)品的用料越來(lái)越好，反襯它的用料就沒(méi)什么可圈可點(diǎn)的了。

    新款漢蘭達(dá)與時(shí)俱進(jìn)換裝了更大尺寸的多媒體觸控屏，新的10.1英寸屏幕兩側(cè)擁有開(kāi)/關(guān)、主頁(yè)面以及聲音控制的觸摸快捷鍵，總體的使用體驗(yàn)遠(yuǎn)好于現(xiàn)款車型。

    內(nèi)飾方面，新款漢蘭達(dá)的“新”主要體現(xiàn)在配置上，全系標(biāo)配后排雙USB充電口，豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)），同時(shí)還增加了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和行車電腦顯示屏。頂配車型的360°全景影像雖然畫(huà)質(zhì)比較差，但有總比沒(méi)有好。

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● 豐田漢蘭達(dá)

    漢蘭達(dá)內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)約實(shí)用路線，內(nèi)飾用料非常一般，在這幾款車?yán)锼悴惶�好的。按鍵旋鈕都比較大，不算精致，如果從實(shí)用性角度，漢蘭達(dá)內(nèi)飾尚可，不過(guò)豪華感，不是漢蘭達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。

    單從用料軟硬來(lái)評(píng)判的話，四款車都差不多，但論材質(zhì)，最好的是銳界，大量真皮的使用比另外三款車都要上檔次。在設(shè)計(jì)方面，個(gè)人感覺(jué)昂科威的最走心，冠道、漢蘭達(dá)、銳界三車的內(nèi)飾更注重使用層面，在設(shè)計(jì)感方面欠佳。

    當(dāng)然，花里胡哨的東西未必實(shí)用，昂科威在這里又是最弱的，空調(diào)面板這里最為明顯，觸摸式的設(shè)計(jì)讓我們?cè)诿看握{(diào)節(jié)時(shí)都要低下頭來(lái)看，很不人性化。這里需要提一下漢蘭達(dá)，它是四款車?yán)镒詈糜玫囊粋�(gè)，它就像是個(gè)體貼的大漢子，雖然設(shè)計(jì)很粗獷，尤其是座椅加熱、通風(fēng)，這種滾輪式的特別少見(jiàn)，但用起來(lái)卻特別方便，四輛車?yán)镒钇�美式的就是它了。這輛車不會(huì)動(dòng)小心思，不會(huì)給你驚喜，也沒(méi)什么硬傷，就是特別實(shí)在，和它接觸很輕松。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有千秋

    四臺(tái)車的問(wèn)世先后差著兩年，但內(nèi)飾整體水準(zhǔn)相近，只有風(fēng)格不盡相同。我覺(jué)得內(nèi)飾特別看眼緣，至少在這四輛車中選擇一輛自己喜歡的并不難。

● 內(nèi)飾

    放眼望去全新漢蘭達(dá)內(nèi)飾比老款在豪華感方面確實(shí)有極為明顯的提升，舍棄了那種粗獷的風(fēng)格，更多的呈現(xiàn)出現(xiàn)代時(shí)尚的感覺(jué)。

    最明顯的變化就是中控臺(tái)，采用不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，并且有著非常豐富的層次，能看出這是豐田最新一代的設(shè)計(jì)路線。中控臺(tái)絕大部分都是軟質(zhì)材料，而且縫線包邊效果也很到位，內(nèi)飾氛圍提升了一個(gè)檔次。

    方向盤(pán)尺寸較大，采用皮革包裹后手感還不錯(cuò)，握感舒服挑不出什么硬傷。透過(guò)方向盤(pán)，儀表盤(pán)中規(guī)中矩，沒(méi)有什么花哨的設(shè)計(jì)，所有信息都能一目了然。我們?cè)囻{的這臺(tái)高配車型的儀表盤(pán)配上了一塊4.2英寸的彩色屏幕，而中低配車型則只是常規(guī)的3.5英寸黑白單色屏了。

    視線右移，第一感覺(jué)就是所有按鍵和旋鈕的尺寸依舊很大，這在豐田系車上似乎是傳統(tǒng)，好處自然是為行車中的操作提供便利，不用分散更多的精力和視線去找功能按鍵，而且功能按鍵比較少，需要操作哪個(gè)一目了然。旋鈕的手感我很喜歡，阻尼適中是那種非常細(xì)膩綿柔的感覺(jué)，就像日本音響上的旋鈕。

    中控屏幕是全系車型都配有的，高配為8英寸顯示屏，也就是我們這臺(tái)車所帶有的，低配則使用6.1英寸顯示屏，由于尺寸縮小了，從氣勢(shì)上自然要略弱一些了。實(shí)用性方面無(wú)可挑剔，雖然系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并不靚麗，也沒(méi)有吸引眼球的圖標(biāo)之類的，但用起來(lái)方便，上手沒(méi)任何難度，各種功能一目了然。

● 儲(chǔ)物空間   

    體驗(yàn)中儲(chǔ)物空間給我們留下了相當(dāng)深刻的印象，尤其是對(duì)隨身物品的儲(chǔ)藏確實(shí)有見(jiàn)解。首先是中控臺(tái)中間區(qū)域的儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物槽幾乎橫向貫穿了中控臺(tái)三分之二的寬度。

    儲(chǔ)物槽內(nèi)部分為左右兩部分，由于深度比較大，并且有皮革包裹，一方面不會(huì)劃傷手機(jī)，另一方面行駛中也不會(huì)產(chǎn)生異響，有著非常實(shí)用的效果，主副駕駛的手機(jī)和錢(qián)包都能隨手放在這里，而且真的是很方便。

    而我則更喜歡漢蘭達(dá)的方向盤(pán)，仿真皮的氣囊蓋子和內(nèi)嵌造型的功能按鍵看起來(lái)很有設(shè)計(jì)感，比銳界更好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)讓漢蘭達(dá)的方向盤(pán)握著更趁手，而且還帶有方向盤(pán)加熱功能，冬天真是再舒服不過(guò)了。不過(guò)它捏起來(lái)比銳界的方向盤(pán)要硬不少，手動(dòng)四向調(diào)節(jié)也沒(méi)有銳界那么易用和顯檔次。

    漢蘭達(dá)呢？Functional Beauty設(shè)計(jì)語(yǔ)言的采用呈現(xiàn)出的非對(duì)稱效果除了好看之外也頗具實(shí)用性，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上漢蘭達(dá)顯然更用心一些，我們能看到上方的搪塑材質(zhì)配以縫線效果看起來(lái)真的很像皮革，從中部一直延伸到副駕駛的長(zhǎng)條儲(chǔ)物格除了能放置小物件之外還有一些意想不到的創(chuàng)意設(shè)計(jì)。

    銳界的儀表盤(pán)非常炫，大面積彩色LCD的使用科技感十足，能夠顯示的內(nèi)容自然也是異常豐富；而漢蘭達(dá)則是豐田的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不過(guò)在保守的造型之外，也能夠看到豐田在細(xì)節(jié)上不斷的嘗試提升整個(gè)儀表盤(pán)和行車電腦LCD的展現(xiàn)效果和感觀品質(zhì)，比如整體顏色的搭配，又比如行車電腦UI界面的配色和字體等細(xì)節(jié)，這些都是日本人更擅長(zhǎng)的地方。

● 中控臺(tái)對(duì)比：

    內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)與全新勝達(dá)的中控臺(tái)造型風(fēng)格完全不一樣。漢蘭達(dá)的中控臺(tái)給人感覺(jué)簡(jiǎn)約、大氣，而全新勝達(dá)中控臺(tái)的線條很復(fù)雜，比較有立體感。至于這兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格哪種更好看？全憑個(gè)人審美。

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    兩車都使用了帶真皮包裹的多功能方向盤(pán)，音響調(diào)節(jié)、定速巡航控制以及行車電腦切換等常規(guī)功能一個(gè)不少，而且都能做到上下、前后四向可調(diào)。至于手感，全新勝達(dá)的方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置太厚無(wú)法握實(shí)，而且皮革的手感也不夠細(xì)膩，整體握感比漢蘭達(dá)稍差。

● 增加G-BOOK，導(dǎo)航和音響升級(jí)

『內(nèi)飾幾乎沒(méi)有變化』

    新款漢蘭達(dá)在內(nèi)飾方面幾乎沒(méi)有變化，只是在部分細(xì)節(jié)之處改變了配色而已。對(duì)此我們就不再做詳細(xì)介紹，您可以點(diǎn)擊這里查看我們之前的實(shí)拍文章了解新款漢蘭達(dá)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，下面我們主要介紹一下增加的G-BOOK，導(dǎo)航和音響升級(jí)方面的內(nèi)容。

    內(nèi)飾部分最值得一提的是，新漢蘭達(dá)在配置方面小有提升。首先，新漢蘭達(dá)采用了全新的導(dǎo)航系統(tǒng)，畫(huà)面布局和功能更加完善，而且還增加了漢字手寫(xiě)輸入功能，可以更加快速查找地點(diǎn)，使用更方便。

    同時(shí)，工程師還對(duì)音響系統(tǒng)的均衡器等設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試，音質(zhì)比之前更加出色。由于老款車型沒(méi)有USB音頻接口，導(dǎo)致音樂(lè)擴(kuò)展能力不太強(qiáng)。現(xiàn)在，部分車型終于添加了此功能以及藍(lán)牙功能，也算跟上了時(shí)代的步伐。

    此外，手機(jī)G-BOOK智能副駕系統(tǒng)也裝備到了新漢蘭達(dá)上。該系統(tǒng)集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項(xiàng)人工智能服務(wù)功能。而且這套系統(tǒng)的另外一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在于，除了一定的手機(jī)通話費(fèi)和流量費(fèi)之外，使用期各種服務(wù)功能都是永久免費(fèi)的。

    內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款完全一樣，整體布局沒(méi)有任何區(qū)別。我們拍攝的這款3.5L車型應(yīng)該是其中的中低配車型，不但沒(méi)有一鍵啟動(dòng)，音響系統(tǒng)也很簡(jiǎn)單。在設(shè)計(jì)上，漢蘭達(dá)并沒(méi)有讓人有脫離時(shí)代的感覺(jué)，整體表現(xiàn)很中庸，各個(gè)區(qū)域清晰劃分，很易于使用。

    全系標(biāo)配的膝部氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)在同價(jià)位的對(duì)手當(dāng)中還是有一定優(yōu)勢(shì)的，尤其是它的7座設(shè)計(jì)，同價(jià)位的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都有可以選擇的余地，但空間上漢蘭達(dá)還是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中表現(xiàn)上乘的車型。

    外觀上樓蘭Murano沒(méi)有漢蘭達(dá)的那種粗獷氣質(zhì)，其車內(nèi)怎樣呢？接來(lái)下，讓我們?cè)儆^察體驗(yàn)一番。雖然樓蘭Murano有著與漢蘭達(dá)相近的車身尺寸，但它的車內(nèi)布局以及做工細(xì)節(jié)之處，都突顯著如同天籟車型般的質(zhì)感和舒適的特點(diǎn)，這也與漢蘭達(dá)的車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同。

    漢蘭達(dá)中控臺(tái)布局更像是一臺(tái)SUV，擁有比樓蘭Murano大一圈的方向盤(pán)、各種控制按鈕和旋鈕也都進(jìn)行了“加大”處理。更實(shí)在的4個(gè)大口徑杯架也讓人很難忘，呵呵。

    在車輛配置方面，雖然兩款車相差很大沒(méi)有可比性，但在這里還是想針對(duì)樓蘭Murano的車內(nèi)配置做一些簡(jiǎn)單介紹說(shuō)明。樓蘭Murano的多媒體控制、以及空調(diào)控制區(qū)域的布局與天籟很像，也很容易上手。帶電動(dòng)四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤(pán)手感很不錯(cuò)，只是太過(guò)于淺的米色方向盤(pán)不耐臟，方向盤(pán)還是選擇黑色實(shí)用。

 ● 內(nèi)飾：中控臺(tái)材質(zhì)一般

    “豪華感”真的是一個(gè)很模糊的概念，我不知道在大多數(shù)人的審美觀里面，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾算不算是十分豪華，但我覺(jué)得起碼用“大氣”來(lái)形容還是很恰當(dāng)?shù)摹Ｖ锌孛姘宓脑O(shè)計(jì)和雷克薩斯有幾分相像，方向盤(pán)和凱美瑞的一模一樣，配色也是最中庸和諧的上深下淺。

    漢蘭達(dá)的方向盤(pán)比凱美瑞多了對(duì)自動(dòng)空調(diào)的控制，駕駛員手不離方向盤(pán)就可以打開(kāi)、關(guān)閉空調(diào)或者調(diào)節(jié)溫度，我覺(jué)得實(shí)用程度雖然比音響控制略差一些，但也在很大程度上減少了駕駛員的操作步驟，所以很值得推廣！

    漢蘭達(dá)還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是行車電腦顯示屏不位于儀表臺(tái)內(nèi)部，而是在中控臺(tái)頂部有一個(gè)專門(mén)的顯示屏，面積當(dāng)然也比一般車型的大了很多，而且還是彩色的，能夠顯示的內(nèi)容也足夠豐富，如果想要切換的話可以直接用方向盤(pán)上的“DISP”來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    即便是有很多的優(yōu)點(diǎn)，我還是要說(shuō)幾處自己覺(jué)得不太滿意的地方，首先就是中控臺(tái)沒(méi)有使用軟性塑料，硬塑料不只是摸上去硬邦邦不上檔次，而且對(duì)于碰撞時(shí)的車內(nèi)成員安全也不是十分有利，更何況對(duì)于20萬(wàn)元以上的車型來(lái)說(shuō)，中控臺(tái)使用軟性材料應(yīng)該是基本的選擇才對(duì)。

    其次對(duì)于大家都十分贊賞的豐田導(dǎo)航我也有自己的看法，也許是最近接觸的豪華車比較多，這款導(dǎo)航的分辨率并不能令我滿意，顆粒感比較明顯，亮度也不是非常出色。當(dāng)然我并沒(méi)有否認(rèn)它的功能仍然十分強(qiáng)大。

    座椅加熱按鈕的設(shè)計(jì)很有個(gè)性，完全是從實(shí)用性的角度出色，可以說(shuō)沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何美觀化的處理，想用的話，按下黑色的按鈕并彈起之后就可以旋轉(zhuǎn)選擇擋位了。擋位數(shù)量比傳統(tǒng)日系車有了很大的進(jìn)步，但這個(gè)按鍵再好看一些就更完美了。

    差點(diǎn)忘記一件很重要的事情，漢蘭達(dá)的仿木紋裝飾雖然和新凱美瑞的一樣是啞光的，但顏色和紋路卻和凱美瑞的完全不一樣，凱美瑞顏色偏黃，紋路更自然，漢蘭達(dá)的則偏紅，紋路一眼就讓你覺(jué)得假，所以效果不是很好，好在面積也不是很大。

    看到漢蘭達(dá)內(nèi)飾的第一眼，你一定會(huì)被它的方向盤(pán)所吸引，這不是凱美瑞的方向盤(pán)嗎？的確，這就是凱美瑞的方向盤(pán)。能夠共用零部件，也多少說(shuō)明了它和凱美瑞之間的近親關(guān)系，那么中控臺(tái)的樣式呢？我覺(jué)得更多是雷克薩斯的風(fēng)格。

    儀表采用的是紅白搭配，效果相當(dāng)出色，易讀性很強(qiáng)，而且你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它看上去非常簡(jiǎn)單嗎？一般車都會(huì)把行車電腦設(shè)計(jì)在儀表臺(tái)內(nèi)部，但漢蘭達(dá)沒(méi)有這么做，而是設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)上，并且是彩色液晶，這樣的好處顯而易見(jiàn)：觀察起來(lái)很容易，視線不用離開(kāi)車輛前方，而且屏幕的尺寸可以做得更大。

    2.7的六款車型中，只最高配的兩款才有導(dǎo)航，豐田的導(dǎo)航就不用多說(shuō)了，不過(guò)我估計(jì)既然凱美瑞已經(jīng)出了G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，那么以后漢蘭達(dá)也完全有可能在高配車型上使用這套系統(tǒng)。

    漢蘭達(dá)全系有兩款變速箱，2.7車型使用的是6速手自一體變速箱，3.5車型使用的是5速手自一體變速箱，再加上2.7是兩驅(qū)車型，所有有理由相信2.7車型會(huì)有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。