車身尺寸廣汽豐田-漢蘭達
先前提到過，這三車中只有漢蘭達是中型SUV，途昂和探險者都是中大型SUV，這點也能反映到這三輛車的車身尺碼上。漢蘭達是唯一車長不超過5m的車型，而探險者則是各項車身尺碼數(shù)據都具有優(yōu)勢，也是唯一一輛軸距超過3m的車型。如果實地看到這些車，你會覺得探險者和途昂給人的氣勢十分足夠。
● 車身尺寸對比
攬境在長和高兩項數(shù)據上領先另外4位選手，長度超過了5.1米，高度差一點就1.8米了；探險者的塊頭優(yōu)勢體現(xiàn)在車寬和軸距上，寬度超過2米，也是全場唯一一個軸距突破3米的車型；理想ONE的各項數(shù)據都屬于中間那一檔，比攬境、探險者小，比昂科旗、漢蘭達大；漢蘭達除高度比昂科旗更高外，其它三項數(shù)據均落后于昂科旗，也就說它在橫評的五款車里墊了底，是個頭最小的一個。
從車側看，銳界擁有三車中最厚實的視覺效果，粗壯的D柱給足了安全感；開拓者的車側最動感，窗沿從C柱開始向上抬升，讓本來很長的車身看起來更加協(xié)調，不至于有臃腫感，但一定程度上也影響了側后舷窗的采光，使第三排乘客不免會有一些壓抑；三臺車中也只有漢蘭達沒有配隱私玻璃，所以從側面看起來無論厚重感還是檔次感，都比另兩臺車要遜色一些。相對的，漢蘭達第三排乘客的視野和采光則是三車中最好的。
昂科旗定位中大型SUV，相比定位中型SUV的漢蘭達來說，尺寸肯定是要更大一些。在視覺效果上，昂科旗要比漢蘭達長出不少，這里的主要原因就是D柱的設計。昂科旗使用了懸浮式車頂，在D柱上做了一個黑色的飾板，來增加視覺長度，對比漢蘭達有點下溜的設計，視覺差距就出來了。
新款漢蘭達尺寸有小幅改變，車側的改動也很小，標準的家用中型SUV設計，不得不說這個造型還真耐看，主要變化集中在前輪之前，霧燈區(qū)域的造型從側面看過去更具張力，霧燈上的輪廓線也被抬高，能夠跟腰線形成更好地呼應。
這6輛車的體型都比較“健壯”，下面就是它們的車身尺寸對比表：
我建議大家不要只把眼光放在車長和軸距上，也可以關注一下寬度。可以看到，漢蘭達、冠道的車寬都超過了1米9，類似于途觀這樣曾經是緊湊型SUV，國產加長之后晉升為中型SUV的車型則要明顯窄一些。
如果七座車型是您的剛需，那么就多關注一下漢蘭達和銳界吧，在四款車里面，也屬它倆的體格最陽剛。單拿它倆比，尺寸差異也是微乎其微，差別最大的軸距也不過60mm。自這兩款車上市后，就一直是互咬著對方不撒口，今天它們還是在硬碰硬地較量著。
| 車型尺寸對比 | ||||
| 車型 | 銳界 2.0T GTDi 四驅尊銳型 | 漢蘭達 2.0T 四驅至尊版 7座 | 索蘭托L 2.0T 汽油4WD旗艦版 7座 | 格銳 3.0L 7座棕色內飾旗艦版 |
| 長度（mm） | 4878 | 4855 | 4780 | 4915 |
| 寬度（mm） | 1925 | 1925 | 1890 | 1885 |
| 高度（mm） | 1770 | 1720 | 1685 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2850 | 2790 | 2780 | 2800 |
車身尺寸方面，全新漢蘭達相比老款的長（+59mm）、寬（+15mm）都有一定提升，整體數(shù)據在同級別中處于主流水準。
兩款都是新車，所以外觀造型上肯定也都是全新的設計，談不上誰更好看一些。國產后的銳界首次推出了七座版車型，所以在車身結構上相比海外版車型在車尾有一些區(qū)別；全新漢蘭達自然也是采用了最新的設計語言，國產車型和海外車型基本保持一致，除了尺寸比老款車型加大之外，由外而內的全新設計也讓人耳目一新。
| 對比車型外觀尺寸對比 | ||
| 車型 | 銳界 2.0T GTDi 四驅尊銳型 | 漢蘭達 2.0T 四驅至尊版 7座 |
| 長度（mm） | 4878 | 4855 |
| 寬度（mm） | 1925 | 1925 |
| 高度（mm） | 1770 | 1720 |
| 軸距（mm） | 2850 | 2790 |
車身尺寸上，銳界的長寬高分別為4878mm×1925mm×1770mm，漢蘭達為4855mm×1925mm×1720mm，從數(shù)據來看銳界比漢蘭達更長也更高一些，所以整體要大出一圈。另一方面，銳界的軸距達到2850mm，也要比漢蘭達的2790mm大不少，但是考慮到日系車向來善于設計車內空間，所以我們更期待看看兩車的實際空間表現(xiàn)如何。
● 尺寸更大、前臉更時尚
對于國人來講，花30萬能夠買一輛中大型SUV的確非常具有吸引力。廣汽豐田也正是抓住了人們的這一心理，不但將漢蘭達的這一優(yōu)勢保留下來，而且將車身長度再度加長10mm，形成了4795×1910×1760mm的強悍身軀。
『漢蘭達裝備的3.5升發(fā)動機』
而3.5L車型則裝備一臺排量3.5升的V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率達到201千瓦（273馬力），最大扭矩337牛米，不過與之搭配的是一臺5擋手自一體變速箱。經過我們汽車之家的實測，3.5L四驅至尊版的0-100公里/小時加速成績可達到8秒左右，加速時具有明顯的推背感。
漢蘭達是一款全新平臺的車型嗎？從上一代開始就不是，今天的漢蘭達使用的是和凱美瑞一樣的平臺和底盤，這也就是為什么廣汽豐田能夠在這么短的時間內把漢蘭達引進并投產的重要原因。從這一點上，也使?jié)h蘭達和市場上流行的RAV4、CR-V等車型有了本質的區(qū)別：它們使用的是緊湊型轎車的平臺，而漢蘭達使用的是中型轎車的平臺！
