乘坐空間廣汽豐田-漢蘭達
兩車的第二排空間表現漢蘭達更好一些，而第三排空間表現，雖然體驗者在兩車中頭部和腿部都已經沒有余量，但相對來說還是昂科旗的座椅舒適性更好一些，漢蘭達的就像小板凳一樣，對大腿幾乎沒有任何承托。
攬境空間優勢明顯
● 乘坐空間對比（體驗者身高：183cm）
接下來進入空間對比環節，為了讓大家直觀看出差別，身高183cm的編輯會對五臺車逐一進行體驗，并用拳和指來展示空間余量。
前排頭部空間方面攬境表現最好，達到一拳，漢蘭達表現最差，只有三指；第二排頭部空間表現最好的也是攬境，達到四指，理想ONE以兩指的表現次之，其它三車均只剩一指的空間；攬境的第二排腿部最大空間達到了兩拳以上，仍然是全場最佳，漢蘭達和探險者也能達到兩拳，昂科旗表現最差，僅為一拳兩指。
身高183cm的編輯將第二排腿部空間調整為一拳后保持不動，來到第三排，攬境的頭部和腿部空間分別為兩指和四指，表現最好；探險者的頭部和腿部空間分別為一指和三指；其它三車都為頂頭、頂腿的狀態，身材較為高大成年人的坐起來會有些憋屈。顯而易見，攬境在乘坐空間方面對另外四款車實現了全面碾壓，探險者雖然不及攬境，但也沒有明顯短板出現，昂科旗表現最差，五個對比環節中有四項都是最差或并列最差的表現。
雖然全新漢蘭達的車身尺寸有些許的增加，但是由于數值不大，所以也根本無法體現在乘坐空間上。第二排的大空間向來是漢蘭達的強項，而全新車型也不例外，整體依然擁有不俗的表現，而第三排則和老款相同，空間較為局促，乘坐體驗一般。
■ 車內空間：漢蘭達綜合表現最好，開拓者第三排最大
三車的前排表現區別不大，身高176cm的編輯將前排座椅放至最低時，銳界頭部有1拳+2指，開拓者和漢蘭達都有1拳+3指。
來到第二排，銳界腿部空間根據座椅前后位置的不同，最小有1拳+3指，最大超過2拳，頭部也有4指空間，表現不錯；開拓者第二排最小有1拳空間，最大也有2拳以上，頭部為1拳，腿部空間比銳界要稍小一些；漢蘭達第二排最小為1拳+2指，最大同樣超過2拳，而且是三車中最大的。頭部空間，漢蘭達為1拳，和開拓者一致。
第二排座椅，漢蘭達的前后可移動范圍以及靠背的可調角度也是三車中最大的，所以它具備了三車中最靈活的空間調節范圍。銳界的第二排中間座椅地板縱深最短，漢蘭達表現中規中矩，開拓者則表現最好，縱深極大。
要進入第三排，銳界有第二排座椅電動翻折按鍵，開拓者雖然也有電動翻折，但要進入第三排則需要通過手動扳手把整個座椅往前翻，漢蘭達則是手動拉桿。進入第三排時，銳界和開拓者都算不上方便，能容納腳跨入的空間很有限，尤其是開拓者，空間比銳界還要狹窄一些。漢蘭達是三車中表現最好的，上下車空間都很充裕，非常方便。
乘坐空間：
兩臺車采用相同的“2+3+2”座椅布局，方便第三排乘客進出，第二排座椅的快速放倒設計也都不盡相同。相比而言，漢蘭達依托第二排座椅前后移動范圍更廣的優勢，讓車內三排座椅的乘坐空間調配更加靈活一些，而且第三排的座椅寬度也要優于開拓者。
● 空間：漢蘭達乘坐空間更大
這個級別的SUV前排空間基本不會有多大的差異，都會比較充裕；兩者的差異主要體現在第二排腿部空間和第三排的乘坐感受上。兩者的第二排座椅都能前后移動，都可以調節靠背角度，功能上基本平手，空間上也沒有很大差異，但是漢蘭達憑借純平的地板稍勝一籌。
第三排的空間方面，漢蘭達同樣具有優勢，首先是縱向空間更大，使得乘客的腿部空間相對要寬松一些，其實第三排座椅靠背可調節角度也讓其有了更為人性化的自主空間體驗。
在乘坐空間方面，應該說漢蘭達無論是測量尺寸還是實際體驗都要優于途觀L，尤其是在細節設計上更加人性化，讓其有著更好的乘坐體驗。
空間展示
昂科旗除最低配車型使用仿皮材質座椅外，其他均為真皮座椅。而漢蘭達最低配車型配備的是織物座椅，其他配置為仿皮/真皮混搭的座椅材質。在乘坐感受方面，兩車座椅填充物偏軟，舒適性能得到保證。
乘坐空間方面，漢蘭達比昂科旗的第二排空間更加富裕，不過問題也很明顯，兩車第三排座椅在第二排放到最后的情況下僅為擺設。即便給第三排座椅預留一定的空間，乘坐也很壓抑，不適合長時間坐人。
第二排的乘坐舒適度方面，GS8要比漢蘭達遜色不少，因為其座墊和靠背的填充材質很硬，非常影響乘坐舒適性。進行第二排空間體驗的時候，兩車靠背的角度都為最仰，并且GS8最仰狀態的靠背角度要比漢蘭達大很多，所以頭部空間要出色一些。
乘坐空間
乘坐空間可是漢蘭達的強項，要知道海外版的漢蘭達可是實打實的八座車型，引入國內后，受政策影響變更為七座車，而實際上絕對乘坐空間是沒有任何縮水的。
相信沒人會對漢蘭達的乘坐空間產生質疑，它的第二排座椅支持前后移動，且移動的范圍比較大，當第三排需要坐人時，可將第二排座椅向前移，以獲得最佳的乘坐方案。得益于夠寬的車身，第二排并排乘坐三個普通身材的成年男性沒什么壓力，第三排同時乘坐兩個成年男性也并不會感覺擠，畢竟在海外，它的第三排是能同時乘坐三個人的。
◆ 乘坐空間
老家在美國的漢蘭達前排座椅很寬大，包裹性并不是它的強項，前排座椅填充物比較柔軟，而后排相比之下要更硬一些。它的空間水平在6款車中是數一數二的，即便是第二排座椅調至最前，體驗者1拳2指的腿部空間也算是可以了，此時坐進第三排，還能有1拳左右的腿部空間實屬不易，不過頭部就有些壓抑了，如果換作身材相對矮小的女士，想必還是能夠坐的比較從容的。在中型SUV中，能讓二、三排乘客都有一個相對不憋屈的腿部空間的車并不多，漢蘭達算是其中一個。
● 乘坐空間：
很多人選擇漢蘭達都是看中了大空間，全新車型自然也沒讓人失望。我們的體驗者身高177cm，在前排頭部空間超過一拳，在第二排座椅最靠后的情況下腿部空間超過兩拳，中間位置地板平坦沒有凸起，而且腳下空間大，乘坐三人也不會感覺太擁擠，空間舒適度高。
座椅舒適性方面前排遠好于后排，前排座椅填充物厚實柔軟，而且彎道中有一定的側向支撐。后排座椅就要遜色一些了，填充偏硬，靠背也相對平了一些。
第二排座椅可前后滑動，而且滑動范圍相當大，好處自然是有利于擴充后備廂空間。車內所有座椅靠背均能調節角度，乘客可以在長途中找到適合自己的舒服坐姿，降低旅途勞累。
第二排座椅處于最后端時第三排基本無法乘坐成年人，滿載出行時乘員肯定要相互照顧，第二排乘客需要稍稍向前移動，我們的體驗者保證了第二排一拳左右的腿部空間，此時第三排乘客可以較為舒適的乘坐，也不至于頂腿，由于車內空間較大，所以乘客比較容易找到能使大家都合適的座椅位置。
● 乘坐空間對比：
本文對比的漢蘭達和全新勝達這兩款車型都裝備了真皮座椅，而且前排座椅帶有電動調節和座椅加熱功能，主駕駛席還有腰部支撐調節功能等，可以說在常規舒適性方面兩車的表現都很到位。在此基礎上，全新勝達比漢蘭達還多了主駕駛席通風和記憶功能，可謂是錦上添花的配置。
從編輯親身體驗后的感覺來看，我覺得這兩款車型的第一排空間表現差距不大，第二排和第三排的空間表現漢蘭達比較出色，至于第三排座椅的進出，也是漢蘭達更方便。
■ 第二排/第三排：樓蘭Murano第二排實用性不高/漢蘭達第二排功能很強大
樓蘭Murano沒有第三排座椅，實用能力不及漢蘭達；而第二排乘客能用到的功能也不及漢蘭達多。要找樓蘭Murano優點的話，舒適柔軟的座椅、厚實的中央扶手、以及帶電動折起功能的座椅會是它特色。不過，樓蘭Murano車門板雞肋的小儲物格子實在讓人不爽。
漢蘭達第二排座椅靠背不僅可調節角度，整個座椅下方還有滑軌，中央扶手還有強大的拓展功能。在實用功能性方面，漢蘭達確實要比樓蘭Murano高出一大截。
『漢蘭達空間及座椅靈活性體驗』
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
前排的空間體驗，樓蘭Murano頭部空間實力較顯弱一點（體驗者身高180cm），但也絕對是屬于夠用級別，多向電動調節座椅+可電動四向調節的方向盤能讓你調整到一個最舒服的駕駛坐姿。樓蘭Murano厚實的座椅很柔軟，像是家里的沙發，中央扶手箱上面也有軟質材料包裹，手臂放在上面比較舒服。
● 空間：第三排夠用
不過光看沒用，我們還是用汽車之家的標準來衡量一下漢蘭達實際的乘坐空間吧，因為它比較大，所以我們也專門找了一個身高達到1.85米的編輯來實際感受，看漢蘭達的空間能否滿足他的需求。
實際我們看到，即使把第二排座椅挪到最前面，漢蘭達的后排腿部空間也仍然有三指，但漢蘭達的第二排座椅可以前后移動，如果把座椅挪到最后面，那么這位身高1.84米的乘客獲得一拳多的空間是完全沒有問題的，所以我認為這樣的空間表現相當不錯！
你一定對它的第三排空間不抱什么希望吧？說實話我也是這樣的想法，畢竟它的軸距也就是一輛普通五座中型車的長度，額外布置的第三排座椅無非只是能多做兩個孩子，那么實際的情況呢？身高1.85米的男性都能坐得下，而且也不是特別憋屈的狀態，所以漢蘭達的第三排座椅給了我們一個不大不小的驚喜！接下來我們再來看看滿載的狀態！
第二排坐三個人的話，如果都是一般體型的男性，那么橫向的寬度基本上正合適，而且中間座椅雖然是可拆卸的，但實際上舒適程度還可以。如果第二排坐了兩個大胖子，那中間的乘客就倒霉了......
雖然被兩側的輪拱占了不少空間，但第三排的橫向寬度對于兩個乘客來說也夠用了，加上意料之外的縱向腿部空間，漢蘭達的第三排座椅比想象中好多了，成人乘坐的話只有一個問題：坐姿較低！時間長了不太舒服，特別是對于腹部發福的人來說，所以不適合長途乘坐。
如果全部座椅放倒的話，漢蘭達的后備廂整體空間也足夠平整，可利用長度超過圖中男士1.82米的身高，所以如果不是稍有些硬的話，其實很適合睡覺，但圖中男士的想法實在是不可取！