在座椅部分，前、后排的座椅填充都比較厚實飽滿，相較來說后排座椅的柔軟度會更好，而在我們的實際乘坐體驗中，身高175cm的體驗者坐進前排后，頭部有一拳整，后排腿部空間在三拳左右，頭部空間四指，整個乘坐空間依舊保持了該有的寬敞感。

    178cm的體驗者落座前排，得益于座椅基礎位置更低，雅閣的頭部空間更好。座椅和坐姿層面兩臺車互有優劣，雅閣的坐姿可以被調得更低、然而它的剎車踏板太高而且太靠后了，配合懸吊式油門踏板用起來并不舒服。凱酷的坐姿比雅閣更高，并且座椅的支撐性不如雅閣更好，但踏板位置更舒適。關于踏板位置我們下面有視頻講解：

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    來到后排，兩臺車的腿部空間都十分寬敞。需要指出的是，進入到國內的凱酷經過了50mm的軸距加長，所以談及車身尺寸和空間對應關系的話，雅閣的空間利用率稍好一點。頭部空間受車頂造型緣故，兩車表現都一般。后排座椅也是雅閣得更舒適，座墊更長，對身體承托更好。

    乘坐空間表現上兩車沒有明顯差異，我們以升高178cm的體驗者作為模特，當他分別座椅兩車的主駕駛座，并將座椅調到最低后，頭部空間均為4指。當他身處后排時，腿部空間同樣在2拳附近，雖然后排頭部受到車頂線條的影響有些局促，但對于乘客舒適性的影響并不算大。

    兩臺混動車的空間表現和自家的燃油版車型基本沒有區別，實用性足夠全能。因此空間部分我們簡單回顧下，更豐富的內容大家還是可以回顧我們之前的三車對比文章（傳送門）。接下來聊的空間部分更多還是突出這兩臺頂配周到細致的豪華感和舒適性亮點。

    兩臺頂配在空間方面最搶眼的地方在后排，配置很豐富，舒適性和豪華感都照顧到了，看上去整個形象確實很“頂配”。具體配置方面，兩車各有亮點，凱美瑞豪華感還是更突出一些，看后排扶手上那電磁爐一樣的炫酷控制面板就知道了，功能很多，甚至還有座椅靠背角度電動調節和側窗遮陽簾，可惜就是比雅閣混動差了個座椅加熱功能。

    身高182cm的體驗者坐進君威的前排，將座椅調節至最低后，頭部空間為4指，此時來到后排，腿部空間為1拳+3指，頭部則已經完全碰到頂篷了。同樣的體驗者來到坐進雅閣前排，將座椅調節至最低后頭部空間為3指，再坐進后排，頭部空間為1指，腿部空間則超過了2拳。因此君威在前排的乘坐空間上略有優勢，但在空間表現上則與雅閣有著較大差距。

● 乘坐空間：差別非常細微

    三輛車的乘坐空間基本一樣，差別非常細微，雅閣和凱美瑞各有優勢：雅閣的后排腿部空間最大，凱美瑞的后排頭部空間最大。

    空間寬敞，這也是雅閣的一大保留優勢，身高176cm的體驗者坐入其中后，前排頭部空間約有4指左右，后排頭部空間3指，腿部空間超過2拳，整體表現與凱美瑞相當。不過它的后排中間地板有一定隆起，且沒有后排空調出風口，這點對于中型車來說很不應該。

座椅及乘坐空間對比：

    就這三款車的定位而言，空間和座椅絕對是對比部分最重要的環節之一。為了更好的檢驗它們的乘坐空間以及座椅舒適性，這次對比我們特意請來了編輯部里塊頭最大的張可同學（身高190cm）作為此次的空間模特，下面就來看看哪款車里，他能夠坐得最舒服最寬敞。

    雅閣座椅整體的感覺和凱美瑞很接近，都屬于包裹性比較好的類型，只是填充物材質相較而言更緊實一些，這樣的設計風格與它運動化的內飾氛圍很搭。但這樣偏硬的座椅，對于后排乘客而言就差點意思了。至于空間，除了后排頭部空間略小，基本和天籟的表現相當。

空間表現

    現在大家都知道第九代雅閣尺寸有縮水的事情了，在國內一些消費者看來這簡直無法理解，相信各位一定對它空間方面的表現充滿了好奇心，這和我的想法一樣。

    座椅變得更加寬大厚實，包裹性不是特別理想，但足夠舒適，填充了柔軟度更佳的材料，尤其是腰的位置，坐起來十分愜意。另外調節方式為10向電動調節，我建議如果能增加側面包裹性調節，那么就能讓各種身材的消費者找到合適的坐姿了。

    雖然整體數據都有縮水現象，但實際乘坐空間并沒有因此而改變，前排在調整好坐姿后頭部仍可獲得一拳的頭部空間；保持座椅位置不變，后排可獲得兩拳多的腿部空間以及3指的頭部空間，參考之前體驗過的競爭車型，雅閣仍然屬于主流水準，擔心空間的朋友們可以踏實了。

● 空間測試--后排空間超越同級對手很多

    空間方面，8代雅閣可以說很有優勢，這次具體測試之后，我們對其結果還算是滿意，為了展示8代雅閣在同級中的水平，我們選擇了中型車的兩個重量級選手的空間數據（隱去車型）進行對比一下，大家對8代雅閣的空間就有概念了。

    通過上面的實測內部空間對比數據，我們可以明顯看出，8代雅閣的前排的前后空間不是優勢，比同級對手都要小。除此之外，8代雅閣在橫向寬度和后排數據方面，都比同級對手有明顯的優勢！這主要是得益于它1845mm的外車體寬度及2800mm的軸距。

    總結：除了寬度和后排之外，8代雅閣的其他空間指標和同級對手基本差不多，前排空間小于同級平均數據。

    后排座椅同樣寬大舒適，扇貝型的設計讓座椅更加貼身，真皮座椅材質柔軟，舒適性甚至超過前排，這種情況在同級別車中是不常見的，寬敞舒適的后排對于乘客絕對是一種享受。

    后排頭部空間表現不是非常理想，1.8米的乘客頭部只有兩指的距離，不過腿部空間就非常奢侈了，有兩拳以上的距離。寬敞的腿部空間讓乘坐更加舒適，無論是家用還是商用都沒有問題。

    8代雅閣非常恐怖的外尺寸也造就了內部的超大空間，在駕駛之前我們對超大空間還沒什么概念，可以當我們坐進去之后，這種寬敞的劇場感覺就伴隨著我們，大家通過圖片可以清楚看到一位176cm的駕駛者還有多么充裕的頭部空間，能超過豎直的一掌高度！

    后排空間也可以用非常寬敞形容，軸距超過了2800mm同時比老雅閣增加了35mm腿部空間的數據可不是鬧著玩的。為什么8代雅閣的頭部空間那么充裕呢？因為它采用低重心設計，乘客的坐姿要比老雅閣降低了15mm，不要小看這15mm！也許拘束和寬敞就差這一點點呢！（8代雅閣內部橫向寬度比雅閣加寬40mm）