| 奔馳-奔馳S級-2021款 S 400 L 商務型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 5.80 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 轉向 | 3.00 | 2.80 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 4.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 20.70 |
| AH100 得分:12.94 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 9.00 | 7.30 |
| AH100 得分:12.98 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 66.00 |
| AH100 總得分: 72.79 | ||
■ 噪音測試
各項噪音值均表現非常優秀，全部低于我們的推薦值，這樣的表現也在我們的意料之中。從實際感受來說，車輛高速行駛時，中部與后排位置的風噪相對有些明顯，從感官上能聽到一些，而發動機的噪音基本在巡航亦或是正常駕駛狀態下非常安靜，絕對好評。
這臺S級的噪音抑制能力非常出色，無論是輪胎噪音還是風噪，都被有效地抑制住了，行駛時，車內非常安靜，這也保證了車內乘員的舒適度。實測各個速度區間的噪音值均低于汽車之家推薦值。
● AH-100得分總表格（注意不含四驅評分）
| 奔馳-奔馳S級-2021款 S 400 L 商務型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.70 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.00 |
| AH100 得分:18.55 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 5.80 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 轉向 | 3.00 | 2.80 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 4.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 20.70 |
| AH100 得分:12.94 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 9.00 | 7.30 |
| AH100 得分:12.98 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.00 |
| 環保 | 6.00 | 5.40 |
| 總分 | 11.00 | 8.40 |
| AH100 得分:10.69 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.20 |
| 總分 | 9.00 | 8.70 |
| AH100 得分:19.33 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 68.10 |
| AH100 總得分: 74.49 | ||
相關車型：奔馳S級 2019款 S 320 L
噪音測試
作為標桿級的豪華商務座駕，兩車的的車內靜謐性均堪稱典范，全新A8L無論是體感上還是實測噪音值都要更好一些，尤其是120km/h的速度下，噪音只有60.2分貝，這是相當卓越的表現。
節選自《攻守轉換 全新奧迪A8L對比奔馳S級》
● 噪音測試
各個速度級別下的噪音分貝值都不高，全部低于汽車之家的推薦值，實際的體驗方面，在超過120公里/小時時風噪會相對變明顯一些，但也只是和自己速度更低時進行的縱向比較，如果和其他車型進行橫向比較，靜謐程度非常優秀。
● Ah-100操控和動力得分
| 奔馳-奔馳S級-2018款 S 450 L 4MATICAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.0 | 5.2 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.9 |
| 環保 | 8.0 | 5.6 |
| 總分 | 24.0 | 17.7 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 4.3 |
| 剎車 | 5.0 | 3.7 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 5.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.2 |
| 總分 | 33.0 | 29.3 |
| 車輛性能總得分 | 57.0 | 47.0 |
| 車輛總得分 | 57.0 | 47.0 |
噪音測試：靜如四門轎車
雖然擁有無框車門，但S級Coupe依舊可以把噪音控制到近乎頂級水平，各個車窗配備的夾層玻璃功不可沒。人說坐在一臺奔馳里，每分鐘的心跳會降低5下。那我覺得，在現款的S級上（不論雙門還是四門），這個數字大概已經升到7下了。
S 320 L商務型沒有夾層玻璃，但這并不妨礙它取得好成績，各種速度下噪音值比較接近，說明這輛車的抑噪能力非常出色。從主觀感受來講，開窗關窗簡直是兩個不同的世界。
● 噪音：沒有S500L上的夾層玻璃，照樣成績出色
V6發動機的怠速噪音比V8更大，沒有夾層玻璃，想必是由于這兩個原因，S400L的怠速噪音比S500L稍大，而其它幾個成績都十分接近。這輛車的抑噪能力非常出色，從主觀感受來講，相比上一代S級好似上升了一個層級。在喧鬧的都市中，開窗關窗完全兩個世界。
相關車型：奔馳S級 2014款 S 500 L
節選自《當世巔峰之作 評測全新一代奔馳S500L》
★ 噪音測試：怠速表現一般，60-120公里/小時成績均很出色
在測完噪音后，我們發現奔馳S300L的成績數據和之前測過的S500 4MATIC如出一轍，怠速時奔馳的這臺3.0L V6發動機表現的并不寧靜，但比S500的成績略好一點，53.3分貝的怠速噪音對于奔馳S級來說實在沒什么值得炫耀的，不過一旦上路，S300L的噪音表現的和S500同樣出色，風噪、胎噪以及發動機噪音都控制的很好，當車速達到80km/h時，我們測得的噪音只有65.7分貝，比S500 4MATIC的66.4分貝還要出色，其60、80、120km/h的成績我們都很滿意。
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