■動力選擇很多

    動力方面，RAV4榮放有多種動力選擇形式，包括2.0L兩驅/四驅、2.5L雙擎混動兩驅/四驅以及插電混動兩驅/四驅車型，這不同的動力和驅動形式選擇真的是太多了。那我們以這次測試的2.0L CVT四驅探險旗艦版，這臺2.0L發動機的最大功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩為206牛·米（4600-5000rpm），傳動系統匹配的是可模擬10速的CVT變速箱。

● 動力系統

    四款車的動力配備有相似也有差異，唯一搭載自然吸氣發動機的RAV4榮放馬力不算低，但扭矩輸出就另當別論了。途岳的數據不突出但資歷最老、經驗最豐富，仍不可小視它。資歷同樣老的還有皓影，它的參數更強，峰值扭矩輸出的區間也更加寬泛。而無論功率還是扭矩都最強的奇峻確實給人一種后發制人的感覺，但它也是全場唯一的三缸發動機。

動力表現

    燃油版車型僅提供一種動力系統可選，那就是2.0L+CVT動力組合，這臺2.0L自然吸氣發動機最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。

    今天我們將試駕RAV4 2.5L混動版和2.0L燃油版，混動版車型為前2/后1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之后系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一臺2.0L發動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱。

動力部分：

● 動力和四驅系統介紹

    首先有必要了解一下RAV4的動力和四驅系統，此次冰雪試駕提供了2.0L四驅和2.5L四驅車型，兩款發動機的最大輸出功率分別為147馬力和180馬力，傳動部分，2.0L車型匹配6速手動或CVT無級變速箱，2.5L車型則配備6速手自一體變速箱。

    現款RAV4 2.0L動力總成部分發生翻天覆地的變化，發動機由老款1AZ-FE更換為新的6ZR-FE，最大功率108千瓦（147馬力），最大扭矩187牛·米。雙VVT-i可變氣門正時技術也終于出現在了RAV4上，2.0L發動機功率和扭矩數據有小幅下降（較老款下降2千瓦和5牛·米），與之匹配的是一臺模擬七速的CVT變速箱，支持手動換擋，4AT變速箱為人詬病的日子終于一去不復返。

● 動力系統

    發動機方面，新RAV4的變化較大。全新的2.5L發動機最大功率180馬力（132千瓦）/6000rpm，最大扭矩234牛·米/4100rpm。這臺發動機和凱美瑞上的2.5L發動機為相同型號，只是調校上略有區別，相比上代的2.4L發動機在低速的響應方面表現更好。

    CR-V的動力系統與上代車型相同，最大功率達到190馬力（140千瓦）/7000rpm，最大扭矩222牛·米/4400rpm。相比RAV4來說，這臺發動機更注重高轉速下最大功率的輸出，而在扭矩輸出，特別是中低轉速的扭矩表現上則不及對手。

    變速箱環節，新RAV4換裝了6擋手自一體變速箱，它的手動模式比較特別，采用了限制擋位的設計。比如你將擋位設為“4”，則變速箱便只會在1-4擋之間切換。相比來說CR-V就簡單多了，依然是自家的那臺平行軸結構5擋自動變速箱，沒有什么特別的功能。

    豐田RAV4把上一代車型的2.0L發動機重新調校后保留了下來繼續使用，它的最大功率相對降低了3馬力，最大扭矩相對降低了5牛·米；上一代車型的2.4L發動機被2.5L發動機取代，這臺發動機是豐田的5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，10.4:1的壓縮比，最大功率180馬力（132kW），最大扭矩234牛·米。實際上，它和凱美瑞2.5L發動機一樣，只有調校上的略微差別，是一款技術含量和參數都比較常規的發動機。

    在傳動系統方面，豐田RAV4也進行了相應的升級，過往的5擋手動變速箱現在升級為6擋手動變速箱，4擋自動變速箱更改為CVT變速箱或者升級為6擋手自一體變速箱。其中，6擋手自一體變速箱只與2.5L發動機匹配。

    與之搭配的是6速手自一體變速箱。這臺變速箱平時維持著與發動機一致的那種平順節奏，通常會在2500rpm以下換擋，動作輕柔，舒適性令人滿意，同時也保持較為警惕的作風，只要稍踩油門就會立刻降擋，整套動力系統給人的感覺和2.5L的凱美瑞極為相似。

    在運動模式（S擋）下，變速箱變得更加激進，延后換擋時機，可是仍然算不上暴躁，你能體會到這輛車打心底還是期待你用平和的心態去駕駛。

    新款RAV4共有2.0L和2.5L兩種發動機可供選擇，我們試駕的是全系頂配，指導價27.28萬的2.5L自動四驅尊貴版。這臺發動機是豐田的5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，10.4:1的壓縮比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凱美瑞2.5L發動機一樣，只有調校上的微差別，是一款技術含量和參數都比較常規的發動機。

    最后說一下動力，雖然實際表現如何還不得而知，不過RAV4搭載的是兩款與凱美瑞相同的發動機，即2.0和2.4排量，只是在功率和扭矩上稍微調整了一下，數據上有些微的差異。后期的保養應該不會太貴。