七座車型后備廂空間多數(shù)時間只能在載人和載物之間進行取舍，第三排要載客的情況下裝載能力的確有限。好在立身家用的漢蘭達(dá)在放倒第三排后，立竿見影地提升了裝載能力。

    雖說受到了七座布局的影響，但日系車對于空間的使用從來都是“無所不用其極”，而且后備廂開口比較方正，搬取都沒什么阻礙。

    昂科旗第二排的兩張獨立座椅使得它無法放倒，因此在后備廂拓展能力上還是漢蘭達(dá)做得更好，而且無論是第三排座椅放倒還是直立的情況下，漢蘭達(dá)的空間都更大一些。

● 內(nèi)飾儲物空間對比

    途昂的體型雖然不是最大的，但是后備廂的裝載能力卻令人滿意，在第三排座椅立起的時候還能放進一個28+24英寸行李箱，這是三車中表現(xiàn)最好的。

    漢蘭達(dá)和探險者的表現(xiàn)差不多，在第三排座椅立起時，只能同時放下20和28英寸的行李箱如果以空間運用效率來說，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)比探險者更好（漢蘭達(dá)只是一輛中型SUV），而探險者為一輛中大型SUV，車體尺碼也是三車最大，但后備廂寬度明顯比其它兩車差了一點。

● 后備廂空間體驗

   六/七座SUV車型在第三排座椅放倒的狀態(tài)下，第二排空間夠?qū)挸ā⒑髠鋷�也夠裝，載人載物的需求同時能得到非常好的平衡，是一個相對完美的狀態(tài)，所以這點就不展開比較了，我們直擊軟肋——在第三排座椅正常使用的情況下，后備廂空間怎么樣呢？

    考慮到家庭用車帶孩子，所以童車是優(yōu)先放的，然后再從大到小往里放行李箱。在此條件下表現(xiàn)最好的是攬境，20/24/28英寸的行李箱各一個+一個折疊童車都能收納；探險者和漢蘭達(dá)次之，能放下一個28英寸的行李箱+一個折疊童車；理想ONE因為橫向?qū)挾炔粔颍�放不�?8英寸行李箱，只能放下20/24英寸行李箱各一個+一個折疊童車；昂科旗最差，只能放下一個24英寸行李箱+一個折疊童車。

    如果購買的是7座版本，且第三排長時間無人乘坐的話，那么我非常建議您放倒第三排座椅，如此一來即可變身為一款“大五座”車型。我們老漢蘭達(dá)長測車配全尺寸備胎，且輪圈與其余四個是一樣的，沒幾個月就被盜了；新漢蘭達(dá)換成了非全尺寸的鋼圈，整體成本便宜了，換個思路想可能也沒那么容易被惦記。

后備箱空間：

  盡管車身尺寸上不敵開拓者，但漢蘭達(dá)的后備廂空間表現(xiàn)依舊全面勝出，尤其在寬度一項，漢蘭達(dá)優(yōu)勢明顯。

  在后備廂實際儲物方面，兩臺車的表現(xiàn)也完全對應(yīng)上了數(shù)據(jù)。漢蘭達(dá)后備廂內(nèi)部寬度上的優(yōu)勢大大提高了后備廂的實用性，尤其在完全打開三排座椅的情況下，仍能同時放進20和28英寸兩個規(guī)格的行李箱，同級別表現(xiàn)出色。

    后備廂容積方面，兩者表現(xiàn)也很接近，由于漢蘭達(dá)沒有官方容積數(shù)據(jù)，我們只能展現(xiàn)測量數(shù)據(jù)，途觀L的后備廂容積是173L-1780L，完全滿足日常出游的需求。

    后備廂空間兩者十分接近，日常生活實用性能得到保證。另外昂科旗并未配備備胎，而漢蘭達(dá)的備胎采用底掛式。

   兩車在7座狀態(tài)下后備廂的進深都很一般，但兩車相比的話還是漢蘭達(dá)稍好一些，放入20英寸登機箱時第三排靠背角度是最靠后的狀態(tài)，而要想把登機箱放入在7座狀態(tài)下的GS8的話那就需要把第三排座椅的靠背角度順直一些，否則關(guān)不上尾門。兩車放倒第三排座椅之后空間一下子就充裕起來了，三個箱子怎么擺都能放得下。第二排座椅放倒之后漢蘭達(dá)的后備廂平整度要略優(yōu)于GS8。

    后備廂容積也是不需要擔(dān)心的，它的內(nèi)部設(shè)計規(guī)整，尊享版和至尊版車型的尾窗還能單獨打開，進一步提升了實用性。該車的備胎懸掛于車底，對于車內(nèi)空間有一定貢獻。

◆ 后備廂空間對比

   通過上表能夠看出，在6款車中，漢蘭達(dá)的后備廂尺寸最大，昂科威相對最小，途觀L的后備廂地板可以上下移動，當(dāng)蓋板放在上固定位的時候，蓋板下面還能獲得一個比較私密的儲物空間；冠道的后備廂雖然最寬，由于采用了溜背造型，所以后備廂在靠近車尾位置的高度會有所減小，而且冠道也是6款車中唯一一款座椅放倒后不能完全放平的車。

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    我們準(zhǔn)備了一個28英寸行李箱，座椅任何狀態(tài)下都能容納，只不過在第三排座椅打開時需要將行李箱往中間放，否則會無法蓋上后備廂蓋。

    漢蘭達(dá)在后備廂空間方面的優(yōu)勢明顯，后備廂垂直高度大，兒童自行車放入后仍舊有不小的剩余空間；打開第三排座椅后能很輕松地放入童車和背包，在三款車中后備廂儲物能力是最強的。

● 后備廂空間對比：

​    兩車的第二排和第三排座椅放倒方式基本相同，其中全新勝達(dá)較漢蘭達(dá)多了第二排座椅一鍵放倒功能，比較實用。空間表現(xiàn)方面，漢蘭達(dá)在同時放倒第二排和第二排座椅時的后備廂深度比全新勝達(dá)長，后備廂高度也更高。在后備廂寬度和滿載狀態(tài)下后備廂深度方面，全新勝達(dá)的表現(xiàn)更好。 

● 第三排座椅可5/5分折放倒

    漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間的確是該車的一大亮點，無論在使用空間還是在人性化設(shè)計方面，在同級別中都難覓對手，讓我們一起來看看之前我們所做的空間展示視頻吧。

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    而且值得一提的是，新漢蘭達(dá)的第三排座椅增加了50:50分折放倒功能，讓原本寬敞的空間變得更加靈活，更加人性化。

    樓蘭Murano一切從舒適、便利的角度出發(fā)，電動后尾門、后排座椅電動升起開關(guān)等配置，對于女性消費者來說，這都是非常受歡迎。而安放置全尺寸備胎上方的BOSE重低音設(shè)備，也是讓車內(nèi)駕乘者享受好音樂的奢侈品。

    后備廂空間方面，廠家沒有公布具體的容積數(shù)字，在沒有放倒第三排座椅的情況下的確非常一般，當(dāng)然我們也不應(yīng)該過分挑剔，畢竟在一輛軸距不到2.8的車上已經(jīng)安排了七個座位，還要求大行李廂的話的確有些說不過去。

● 后備廂容積可以三級跳

    在頂配的漢蘭達(dá)上面，尾門開合采用了電動方式，并且具有防夾功能。不過，其他配置的車型上面，就只能像我這樣用手去拉那根繩了，說實話有點沉，我最后用了兩只手才把它徹底關(guān)上了。尾窗可以單獨開啟的功能在其他一些SUV車型上（比如途勝）也見到過，到不算什么特別的設(shè)計，不過比較方便拿取一些小物品。

    以中型車底盤為基礎(chǔ)而開發(fā)出來的漢蘭達(dá)，加了第三排座椅后可想而知后備廂的容積會很小。不過，好在它有著很強的擴展能力。第三排座椅可以放平收入地板，后備廂空間也就上升到了另一個高度。

    如果這還不夠的話，也可以將第二排座椅靠背放倒。后備廂的左側(cè)角落里有兩個開關(guān)，可以用來進行此操作，省去了跑來跑去的麻煩。這時，漢蘭達(dá)的功能就相當(dāng)于一輛貨車了，只能前面坐兩個人，而后面全部用來裝載貨物了。

    如果平時不需要第三排座椅，就將其收入地板，并取出地板下面的擋板。將兩端插入廂壁的槽口內(nèi)，并將前端與第二排座椅背面的掛鉤相連。這樣既可以擋住下面的物品，顯得更整齊，而且擋板上面也可以用來放一些輕便的東西。不需要的話，就讓它在地板下面老實呆著就行了。打開左角的地板里面還有一個儲物格，右角相同位置放的是隨車工具。