[汽車之家 專業(yè)評測] 書接上回，我們在上篇中盤點了純電動車型在續(xù)航能力上的表現(xiàn)，今天來看一下2019年全年測試的車型，它們在加速、中途加速以及剎車方面究竟表現(xiàn)如何。比如，各級別車型的加速時間大都處于什么樣的水平？剎車成績不盡人意的原因是什么？此外，此篇還將為您奉上升級測試方法后的插混車型能耗成績，接下來就讓我為您一一展示。
● 測試車型回顧
在測試的48款車型中，包括39款純電動車型和9款插電式混合動力車型。從測試車型的總數(shù)上看，僅純電動車型，全年測試的車型總數(shù)達到了2018年的測試車型總數(shù)（2018年全年測試的純電動車型共17款）的2.3倍。
廢話不多說，在文章的最一開始，先給各位網(wǎng)友們展示一下我們在2019年中所有測試過的48款新能源車型，如果您想了解每款車的測試詳情，可以點擊下表中的車型名稱，進入相應的文章進行了解。（以下出現(xiàn)的車型順序不分先后）
● 性能盤點
○ 加速成績
首先，我們來看一下所有測試車型的加速成績。由于純電動車型與插電式混合動力車型在動力系統(tǒng)的工作原理上，還是存在著很大差異的，所以我們將這兩類車型分開來為大家展示。（備注：以下圖表中和文章中出現(xiàn)的車型排序不分先后）
□ 純電車型
在純電動車型的加速成績中，特斯拉家族包攬了中大型車、中型車和中大型SUV三個級別的加速“冠軍”。不過，這三個級別的車型中，本身就沒有幾款純電動車型，對于特斯拉競爭對手就不多，加上特斯拉的產(chǎn)品，在性能方面本來就有著比較大的優(yōu)勢；而在2019年進行實測的車型中，只有在中大型SUV的級別中有奧迪e-tron與Model X抗衡，但在加速時間方面e-tron以0.73秒惜敗。此外，零跑S01也奪得了小型車級別的桂冠，不過遺憾的是同級別車型并沒有上陣打擂的選手。
再說一說兩個實測車型比較多的級別，一個是緊湊型另一個是小型SUV。在緊湊型車中，我們共測試了9款車型，其中北汽新能源EU5的0-100km/h加速時間最短，為7.67秒；而這個級別實測車型在該項目上的平均值為9.8秒，只有北汽新能源EU5、廣汽新能源Aion S以及幾何A的實測成績低于該平均值；其它6款車型：比亞迪秦EV、比亞迪e2上汽通用別克微藍、長安逸動ET、奇瑞新能源艾瑞澤5e和東風日產(chǎn)軒逸·純電的測試成績，基本上在10-12秒之間。
在小型SUV級別的實測車型中，0-100km/h加速時間表現(xiàn)最好的是名爵EZS純電動，實測成績?yōu)?.97秒。而該級別的平均成績?yōu)?.59秒，除了剛才提到的名爵EZS，還有6款車型：江淮iEVS4、云度π1、比亞迪元EV535、云度π3、廣汽新能源傳祺GE3和北汽新能源EX3的實測成績優(yōu)于平均值。但還是有兩款車型：哪吒N01和比亞迪S2為平均值“拖了后腿”，它們的加速時間分別為13.78秒和10.91秒。
其實，在加速時間上，成績最有意思的還是要數(shù)中型SUV級別。別看它們的個頭都相對較大，但是跑的都并不慢，蔚來ES6和比亞迪唐EV600都跑出了4.36秒的好成績。而廣汽新能源Aion LX的加速時間在7秒開外，但是對于這個級別來說還是很快的，而且我們測試的車型也并不是這款產(chǎn)品的高性能版本，其高性能版本車型也能跑進5秒以內。
而加速時間相對較長的是微型車這個級別，該級別的車型共有3款：奇瑞新能源eQ1、歐拉R1和寶駿E200，它們的0-100km/h加速時間的平均值為17.06秒。雖然加速到100km/h的時間長了一些，但車速在80km/h以下，動力輸出還是夠用的，加速、超車都不成問題。
細心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，在純電動車的中途加速成績中，好像少了幾款車型。沒錯，比之前的0-100km/h成績少了5款車型，分別是2款小型SUV車型：哪吒N01和云度π1，3款微型車：奇瑞新能源eQ1、歐拉R1和寶駿E200。主要是因為它們使用的驅動電機功率較小，起步時的動力表現(xiàn)不錯，但基本上都會出現(xiàn)中后段加速乏力的顯現(xiàn)。而且，在我們的測試標準中，中途加速是測試車輛40-120km/h的加速時間，以上5款車型的極速都在120km/h以下，所以在該項測試中沒有成績。
