剎車距離東風本田-本田CR-V
● 安全性評價
剎車測試環節，CR-V的表現較好，制動力釋放均勻，輪胎抓地力也不錯，連續10次測試成績都比較穩定，熱衰減不明顯，最終車輛100-0km/h的剎車距離為37.96米，相比老款車型有了一定的提升。剎車腳感較好，但行程有點長，重剎的時候得多踩一些。
● 剎車測試
二者的剎車表現半斤八兩，都不算優秀，輪胎的干地抓地力都很一般，剎車系統的制動力也都不強。相比之下CR-V更好，前輪用了雙活塞卡鉗，剎車初段腳感也更堅實，踩下踏板后制動力立刻釋放。威蘭達的初段剎車腳感太軟了，制動力也不強，有些人可能會說這是豐田系的一貫特質，不過豐田轎車系和雷薩克斯的很多車型會好一些。
剎車成績上，兩臺車差距不是很明顯，最終相差1米的距離，不過由于指南者坐姿偏高，所以在車內前傾感會明顯一些。剎車腳感上也有差別，在緊急制動的時候，CR-V剎車踏板阻尼很小，女性也能在緊急時候一腳跺到底。
剎車距離
● 100-0km/h制動測試：
制動測試時，迅速地將剎車踏板一踩到底，這種情況下制動力的釋放還是比較均勻的，剎車力道比較足，全程都維持在-1g左右，連續10次制動測試成績都比較穩定，剎車系統熱衰減現象不明顯。
制動測試
隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
40.24米的制動成績依舊表現不錯，厚道的輪胎功不可沒，本田一貫的良好傳統也得到保留，整個剎車踏板的前段偏軟，多次剎車之后剎車盤容易過熱的問題，依然存在，還好這對于日常駕駛并不會造成太大的影響。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
兩款車在全力剎車時都出現了明顯的前傾，不過相對來說CR-V的前傾幅度更大一些，而RAV4的懸架支撐性較好。RAV4的不足是剎車踏板前段腳感有點空曠，剎車力度掌握需要一段時間適應，必須更多的踩下踏板才能獲得足夠的制動力。最終成績RAV4為40.71米，屬于優秀范疇，而CR-V更加出色，平均成績僅為39.8米，對于一輛SUV來說值得肯定。
● 緊急制動測試
沒錯，你沒看錯，就是38.8米，成績統計出來以后我也像大家一樣驚訝，相對于這個級別的SUV來說，38米左右的成績算是相當優秀了，剎車力度與輪胎抓地力也都呈現出了很高的水準。對了，提一句新CR-V剎車踏板的腳感，非常線性，腳感回饋力清晰，剎車踏板的行程之內都有很均勻的剎車力度，與以往日系車剎車踏板的感覺大不一樣，這點真的值得表揚。
但剎車表現就很普通了，較高的車身重心給懸掛在水平方向帶來較大負擔，全力剎車時車身重心前移明顯，另外雖然ABS表現不錯，但啟動時間稍晚了些，因此43.7米的成績也只能說是合格了。
100～0公里剎車測試：盡管輪胎可以提供足夠的抓地力，面對高重心與長行程懸掛的負擔，我們還是會擔心車頭受到更大的負荷而影響成績，但在這個環節中，CR-V卻為我們帶來了驚喜！從一個成績出爐，它便一次次的刷新著自己的記錄，40.6米、39.9米……39.5米！相當出色！很顯然，之前的擔心是多余的。
◆ 以下是東風本田CR-V的連續剎車工況圖：
