● 舒適性評(píng)價(jià)

    CR-V的座椅表現(xiàn)中規(guī)中矩，軟硬適中，相比之下第二排的座墊會(huì)比前排更柔軟一些，但第二排靠背偏硬一些，內(nèi)部填充物較少，舒適度不佳。中控臺(tái)造型采用了本田家族化設(shè)計(jì)，和思域幾乎是一樣的，空調(diào)控制區(qū)域采用了物理旋鈕和按鍵的配置，盲操起來很方便，手感也很不錯(cuò)。

    體驗(yàn)者180cm、體重62kg，前排座椅調(diào)至最低并且調(diào)整至合適的坐姿，前排頭部空間剩余3指，前排保持不變來到后排，頭部空間剩余3指，腿部空間1拳3指，表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在進(jìn)入第三排前，我們把第二排的腿部空間調(diào)整至1拳，但就算是是這樣，第三排依舊讓體驗(yàn)者無法正常的乘坐，腿部和頭部均已經(jīng)頂?shù)搅俗�椅以及車頂上，座墊也非常低，體驗(yàn)非常不佳。

   1.83米的體驗(yàn)者到第三排乘坐則會(huì)顯得有點(diǎn)拘謹(jǐn)，頭部空間剛剛夠用，腿部空間需要跟第二排乘客互相協(xié)調(diào)一下，最大有3指的余量，而且第三排坐墊偏矮，不適合長時(shí)間乘坐，只能短途出行的時(shí)候應(yīng)急使用一下。日常使用主要還是給青少年乘坐會(huì)更合適一點(diǎn)。

● 乘坐空間對(duì)比

    對(duì)于一臺(tái)緊湊型城市SUV而言，乘坐以及儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)十分重要，針對(duì)這兩個(gè)方面我們也是進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比，你們猜誰贏了？

    從乘坐空間來看，前排兩臺(tái)車表現(xiàn)差不多，而后排CR-V的腿部空間和頭部空間都優(yōu)于名爵HS，如果說名爵HS是平均水平的話，CR-V則是這門考試的優(yōu)等生。并且兩臺(tái)四驅(qū)版本車型后排中間地臺(tái)凸起都不嚴(yán)重，這是做的很好地地方。

    乘坐空間來看，馬自達(dá)CX-5的空間優(yōu)勢(shì)主要集中在高度上，無論前排、還是后排頭部空間都相比本田CR-V好一些，這從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)也可以看出。而本田CR-V的空間優(yōu)勢(shì)則主要集中在橫向與前后空間兩方面，尤其是后排腿部空間表現(xiàn)更勝一籌。另外后排中央座椅的乘坐舒適度，本田CR-V也會(huì)更好一些。

     “空間魔術(shù)”一直是本田的拿手好戲，結(jié)果不用多說，CR-V無論前排還是后排，空間表現(xiàn)都要比指南者強(qiáng)不少，而且后排座椅靠背角度可調(diào)，這點(diǎn)比較人性化，作為一臺(tái)為全家服務(wù)的車，這些都是大家喜聞樂見的。

     指南者的后排也并非一無是處，雖然空間處于下風(fēng)，但座椅還是有一些亮點(diǎn)的，首先是座墊的長度達(dá)到了540mm，這個(gè)長度甚至超過了不少中大型車，對(duì)于大腿的支撐明顯好于CR-V；第二點(diǎn)是座墊高度比較高，有370mm，這兩點(diǎn)結(jié)合起來，使得它的后排座墊對(duì)乘員大腿部分的承托很到位，坐時(shí)間長了，腿部也能很放松。作為對(duì)比，CR-V的后排座墊長度為500mm，高度是340mm，坐在后排腿的蜷縮感明顯一些。

    全新CR-V的乘坐空間表現(xiàn)出色，對(duì)于身高184cm的體驗(yàn)者來說，前排頭部空間為四指，后排頭部空間一拳，腿部空間一拳四指，能夠滿足大多數(shù)家用情況。雖然它搭載了一套四驅(qū)系統(tǒng)，但后排中間地板的凸起并不高，同時(shí)它的后排橫向空間很寬，跟同級(jí)別的奇駿、翼虎等車型比也有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)乘坐三個(gè)正常身材的成年人，也不會(huì)有的壓力。

    全新CR-V的乘坐空間優(yōu)勢(shì)主要在后排腿部方面，177cm體驗(yàn)者乘坐后排也有著近兩拳的距離，且得益于縱向空間的優(yōu)勢(shì)，后排中央位置可以放腳；翼虎則是在前排頭部、后排頭部空間上有著微弱的優(yōu)勢(shì)，這也肯定得益于翼虎車身高度的優(yōu)勢(shì)。由于都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，因此后排中央地臺(tái)高度都很明顯，但兩者地臺(tái)高度基本接近，一個(gè)iPhone 7 Plus橫放的高度而已。

    乘坐空間方面，176cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)該車之后，前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后，體驗(yàn)者的后排頭部空間剩余一拳，而腿部空間則剩余兩拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，后排中間地板幾乎沒有凸起，并且縱向距離也足夠放腳，值得表揚(yáng)。

后排椅背角度調(diào)節(jié)演示

    乘坐空間和現(xiàn)款無異，屬于同級(jí)中優(yōu)秀水平。不過增加了后排座椅角度調(diào)節(jié)功能，雖然調(diào)節(jié)范圍不大且只能選擇兩個(gè)角度，不過總歸比沒有強(qiáng)。

● 乘坐空間及感受

    在乘坐空間上，SUV車型是不需要我們過于擔(dān)心的，但是，新CR-V是否有提升，我們?nèi)匀缓芟胫�道。身�?80cm的體驗(yàn)者分別對(duì)新老兩代車型進(jìn)行了體驗(yàn)，在乘坐空間上，前排的表現(xiàn)基本一致，而后排的乘坐空間則顯得更大。在車身整體尺寸變化不大的前提下，新一代CR-V的空間利用率表現(xiàn)的要更好一些。

    首先是座椅方面，為了使駕乘舒適性得到保障，CR-V將前/后排均設(shè)計(jì)了扶手兒，很適合長途旅行使用。說到這，我們也完成一項(xiàng)體驗(yàn)——針對(duì)長途駕駛中的短暫休息。將座椅放倒，感受一下平躺姿勢(shì)下的舒適程度，體驗(yàn)中，由于靠墊底部有些隆起，角度越大頂?shù)母杏X越明顯，因此舒適性比較一般，當(dāng)然，你也可以不用俯仰如此大的角度。

    CR-V的內(nèi)部空間確實(shí)很棒，當(dāng)前排座椅放到最低使，頭部空間甚至有超過兩拳的距離，相當(dāng)夸張！而此時(shí)的駕駛坐姿仍可得到著良好的視線。

    第二排座椅提供了前/后調(diào)節(jié)，最大幅度可調(diào)155mm；我們?cè)�試�?yàn)過在駕駛員坐姿良好的情況下將座椅調(diào)到最前，本以為根本無法乘坐的空間卻剛剛好容納一位身高1.75米的乘客，盡管腿部空間已經(jīng)顯得局促，但至少說明該設(shè)計(jì)還是可以使用的。

    如果將該座椅調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，腿部空間就變得充裕很多了，基本在一拳左右。靠背具有俯仰調(diào)節(jié)功能，這也多少彌補(bǔ)了座椅平直的舒適性不足。