車輪輪胎華晨寶馬-寶馬5系
車輪輪胎
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540Li的標配尺寸為18英寸，可選裝19英寸輪圈，它們樣式比較接近，都為多輻設計，個人覺得遠不如E 320 L的六輻19英寸輪圈好看。再來說說輪胎，價格差別巨大，E 320 L配備的倍耐力Cinturato P7前輪胎售價2000元，后輪胎更是高達2300元，價格比540Li的韓泰萬途仕輪胎貴一倍多，這輪胎得小心點兒用，一破可就貴了。
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后驅以及四驅版車均配備了前245/40 R19，后275/35 R19的倍耐力 P7輪胎，規格與價格都不低，需要注意的是只有M套件版車型才會配備這套19英寸的輪圈，甚至連搭載3.0T發動機的540Li車型也只會配備18英寸的輪圈。
兩款車均配備的是18英寸輪圈，5系的為多輻條樣式，而E級則是雙五輻樣式，看起來更加簡潔耐看。兩款輪圈統一匹配的是普利司通泰然者T005L輪胎，定位偏向舒適性但也注重一定操控性能，尺寸同樣為245/45 R18，完全無差異，這條輪胎的價格為1300元左右。這一點來比，兩款車基本在同一水平線上。但有一點值得注意，M運動套裝車型（售價與豪華套裝相同）配備的是19英寸輪圈，前245/40 R19，后275/35 R19的輪胎，E級運動豪華型則采用與豪華型相同的輪胎。
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18英寸的鋁合金輪圈相比530Li M運動套裝上配備的19英寸要小了一號，并且前后輪規格都為245/45 R18，輪胎來自普利司通泰然者系列，是一套注重靜音表現的舒適型輪胎。530Li M運動套裝前輪寬度也為245mm，后輪則達到了275mm，雖然動力不如540Li，但無論輪胎規格還是輪圈尺寸卻反而更大。
在細節之處，全新5系可是下足了功夫。除了一些為了凸顯運動本質的裝飾之外，受益于M Performance套件，精致有質感的19英寸多輻輪圈配備在全新5系身上，匹配的后輪輪胎寬度也達到了275mm，多少會影響一些油耗與噪音控制的表現。但我認為，這個尺寸的鞋穿在5系身上，那才是匹配。
寶馬在無鑰匙進入這項配置方面一直都比較吝嗇，即便是指導價在50萬左右的525豪華，也需要花7000元選裝，這點讓人心里難免有些別扭，反觀CT6，在配置方面做的就比較全面，無鑰匙進入也為全系標配，由于CT6沒有像5系一些樣使用缺氣保用輪胎，所以帶有一個小尺寸備胎。另外，由于上市時間較短，其標配的235/50 R18輪胎還很少有商家有貨。
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輪胎與輪圈方面，520Li典雅型配備的是造型傳統的10輻式17英寸鋁合金輪圈，搭配倍耐力Cinturato P7系列輪胎，前后輪胎規格均為225/55 R17。根據官方提供的配置表來看，這款車并不提供尺寸更大的輪圈及相應輪胎的選裝件，而且由于配備的是缺氣保用輪胎，所以車上也沒有提供備胎。
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鯊魚鰭，這個寶馬標志性的東西在新5系身上自然不會缺席。同時，編者還要說的一點就是寶馬的輪轂與輪胎的尺寸。這個方面，寶馬的處理一直很保守，17寸的5幅輪轂鋁合金輪轂配上225/55R17的輪胎真的不算大，僅僅夠上這個級別車的標準而言。也許這就是德國人保守的作風吧。由于新5系全部使用了防爆胎，因此其55的扁平率雖然看上去有點厚，但當您真需求補胎時就會發現它的好處了。因為，對于防爆胎來說扁平率55扒胎還算容易，扁平率上到45之后，扒胎就非常困難了，且如果操作人員技術不好極易弄傷輪轂。