博世曾拒絕寧德合作：新能源每多賣出一輛，博世電噴就少賣一份
2024-12-203.1萬0
茂名車友8086386評論：
感覺有三星那味了，而不是博世
中國新能源汽車用車報告（2024）
2024-12-123.0萬0
Jeffcorny評論：
理想開始發布純電產品，說明了對僅有增程產品的前景擔憂
廣汽華為小智選模式，“番禺行動”能否挽救合資的潰敗？
2024-12-0919310
熱破補天士評論：
廣汽沒有高端市場，著急了
黃永和：產業要長期發展 總虧錢很不利
2024-06-0716130
之家車友0196539評論：
馬斯克：支持中國車商們團結起來，不要卷，不要降價了。再卷下去...
仝宗旗：軟硬結合分級推進充電網絡建設
2024-06-063660
顧春霆：踐行低碳使命 推進雙碳目標
2024-06-063950
奪回國產一哥的位置，吉利能做到嗎？
2024-03-2915.2萬0
商丘車友1996594評論：
吉利介入新能源比較晚，沒有比亞迪早，吉利現在必須要求全系車型...
王俠: 中國商用車須進行脫胎換骨的改變
2023-11-1183750
時速300公里評論：
怎么變革？出租車電動化了以后，出租車司機的收入增加了么？每天...
2023物流與運輸車輛高峰論壇成功召開
2023-11-1132070
乘風破浪會有時呢評論：
[ahl_微笑][ahl_微笑]
梁貴友：重視人才激勵 深化純電研發
2023-11-0811980
百人會張永偉：供應鏈能力可定企業生死
2023-11-0120800
huxiang評論：
搞笑的事情是，中國新能源企業會有自己的供應鏈？？每天堆料！每...
趙福全：認清產業本質方可抓住發展機遇
2023-10-2610560
捷孚凱：抓住消費者偏好是企業破局之道
2023-10-1733290
小桔充電公開充電樁智能化關鍵技術
2023-09-2022220
重慶打造世界級智能網聯新能源產業集群
2023-09-039550
歐陽明高：車能路云融合鑄萬億產業集群
2023-09-019270
續合元：通感融合是V2X通信的發展方向
2023-09-019070
齊齊哈爾車友1464280評論：
現在道路的運營收入根本養不起這么多幺蛾子
李學用：捷途以旅行之名 行向全世界
2023-07-0782070
蘇州車友5602369評論：
車輛的保值率相對較高，使得購車成本更有優勢。
寶馬王軍：全力支持中國實現雙碳目標
2023-07-0742420
空塵客棧評論：
奔馳跟吉利合作做smart；寶馬立馬就跟長城合作做mini
范鑫：新能源市場出現“贏者通吃”趨勢
2023-07-071.0萬0
淡然之藍評論：
濫用形容詞砌墻是媒體撰稿要素
中汽研秦超：跨界造車能提升數字化轉型
2023-07-0741440
mtsw2006評論：
以后汽車需要分裂出一個新的系列：互聯網智能交通工具！而不是車...
徐軍:打破格局不是為了破壞 是為了共建
2023-07-0738660
raion620評論：
去年一家家車企漲價漲得那么爽，難道所有人都忘了嗎[吃瓜群眾]
畢吉耀:經濟增長好于預期 生產需求回升
2023-07-0614350
重生0391評論：
環比都在增長就是車賣不動了，許多車企將面臨破產、倒閉，
王俊：新能源、智能化已成為戰略共識
2023-07-0624530
我是安保人員評論：
長安汽車新能源車技術世界領先已經是不爭的事實！
馮興亞：依靠高質量發展構筑產業護城河
2023-07-0616350
這么大的量為什么沒有催生出能比肩世界水平的汽車配件公司，像布...
付炳鋒:我國汽車內需消費頂峰在4千萬輛
2023-07-0614250
湯文侃：上海將繼續實施整車終端戰略
2023-07-0614680
貝瑞德：大眾集團2030年前推30款電動車
2023-07-062.7萬0
之家車友7320320評論：
老車主：不打個7折誰買啊[ahl_旺柴]
2023中國汽車論壇“閉門峰會”成功召開
2023-07-0622900
乘用車市場還有機會嗎？2022車市總結
2023-01-131.4萬0
蒼穹大音評論：
特斯拉把BBA打了，國產新能源車把10-20萬的燃油車打了，...
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茂名車友8086386評論：
感覺有三星那味了，而不是博世