對(duì)于敞篷車(chē)來(lái)說(shuō)內(nèi)飾的配色同樣重要，打開(kāi)頂棚除了車(chē)主外內(nèi)飾也展露無(wú)遺，試駕車(chē)選的波爾多紅就很合適，紅色飽和度剛剛好不會(huì)覺(jué)得特別艷麗，同時(shí)和龍膽藍(lán)外觀(guān)顏色搭在一起也挺洋氣的，不論是男女車(chē)主都適合。當(dāng)然這套組合也是選裝而來(lái)，加在一起5萬(wàn)出頭的價(jià)格比較合理。

    內(nèi)飾的做工用料沒(méi)的說(shuō)，精致豪華的同時(shí)實(shí)用度也比較高，常用的功能都有實(shí)體控制鍵，而且實(shí)體按鍵的手感都很棒。我最喜歡的就是方向盤(pán)上外露的螺絲，把它隱藏掉很好做，外露則需要更好的工藝才不會(huì)掉價(jià)。

內(nèi)飾：選裝到頂?shù)?92

    和外觀(guān)一樣，內(nèi)飾就這么一眼看過(guò)去，你絕對(duì)看不出和普通車(chē)型之間的區(qū)別。很多人都是只有坐進(jìn)駕駛座，看到儀表盤(pán)上的Turbo S字樣才會(huì)完全確認(rèn)，這就是那臺(tái)有著650馬力的911。

    如果再仔細(xì)觀(guān)察下中控按鈕區(qū)域，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些端倪。從按鈕上可以看出，我們這臺(tái)試駕車(chē)選裝了前橋提升以及運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。你沒(méi)看錯(cuò)，這在歐洲還是需要選裝的，價(jià)格分別為2400歐元和3100歐元。根據(jù)目前的信息，國(guó)內(nèi)上市的992 Turbo S是標(biāo)配前橋提升系統(tǒng)。雖然Turbo S標(biāo)配PDCC主動(dòng)式防傾桿，但右邊的PDCC按鈕其實(shí)是自適應(yīng)減振的阻尼調(diào)節(jié)按鈕，并不是PDCC系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。

    既然是頂級(jí)車(chē)型，性能裝備自然不能含糊。普通992上需要選裝的Sport Chrono套件在這里是標(biāo)配，不僅中控臺(tái)上會(huì)有一個(gè)好看的計(jì)時(shí)儀表，方向盤(pán)的4點(diǎn)鐘方向還會(huì)有一個(gè)駕駛模式的選擇旋鈕以及20秒“雞血模式”開(kāi)關(guān)。

    不過(guò)最主要的是Turbo S的Sport Chrono套件還包含了首次出現(xiàn)的輪胎溫度測(cè)量系統(tǒng)。量程為0至100℃，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的輪胎溫度以藍(lán)色到白色進(jìn)行顯示。在25℃以下顯示為藍(lán)色，當(dāng)輪胎溫度上升到35℃時(shí)即可視為開(kāi)始進(jìn)入工作溫度，此時(shí)儀表顯示為白色。兩者之間為顏色過(guò)渡區(qū)域。

發(fā)動(dòng)機(jī)本體沒(méi)變，卻帶來(lái)如此不同——細(xì)想一下這事不可思議

    全怪Panamera和Cayenne讓全新911的內(nèi)飾新鮮感大幅降低了，不過(guò)這個(gè)小巧的電子擋把還是挺有意思。而大眾集團(tuán)的車(chē)一向不吝惜使用液晶屏幕，所以用兩塊7英寸液晶屏取代四塊儀表也在情理之中。

● 內(nèi)飾變化微乎其微

    相比外觀(guān)，991 II的內(nèi)飾改變更小，最為明顯的是源自918 Spyder的方向盤(pán)，選裝Sport Chrono組件之后，駕駛模式旋鈕移到了四點(diǎn)鐘位置，此前，它則是以按鍵形式設(shè)置在地臺(tái)上。比起這一些，我更計(jì)較轉(zhuǎn)速表的變化，1000rpm的表底差別可暗示著發(fā)動(dòng)機(jī)特性的不同呢，我有些忐忑，得趕緊著車(chē)一探究竟。

● 內(nèi)飾：重在配置升級(jí)

    內(nèi)飾的改變主要集中在兩個(gè)地方，一是中控臺(tái)搭載了全新影音娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅提供了7英寸的液晶顯示屏（支持多點(diǎn)觸控和手勢(shì)識(shí)別），同時(shí)還有Apple CarPlay功能；其次，選裝Sport Chrono組件之后，設(shè)計(jì)源自918 Spyder的方向盤(pán)會(huì)帶有模式開(kāi)關(guān)，用于選擇“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)）、“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）和“Individual”（個(gè)性化）模式等4種模式。除此以外，按下中間按鈕之后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)加速性能，并維持20秒。

    來(lái)到車(chē)內(nèi)，這臺(tái)911的特別之處就少了許多。要說(shuō)最吸引眼球的地方，可能就是它那標(biāo)志是5連表中央那顆印有白色GTS字樣的紅底轉(zhuǎn)速表了吧，這也是Carrera GTS所獨(dú)有的配置。

    多媒體系統(tǒng)功能較為常規(guī)，GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂(lè)、多碟CD、AUX輸入、藍(lán)牙音樂(lè)/電話(huà)等等…除了最后的藍(lán)牙模塊需要選裝外，其余都為標(biāo)配。不過(guò)，目前這套導(dǎo)航系統(tǒng)在易用性上表現(xiàn)一般，初次使用需要琢磨一段時(shí)間。好消息是，991 II上將配備CarPlay、地址模糊搜索等新功能，相信會(huì)比這套系統(tǒng)好用不少。

    相比車(chē)身外型上的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和思維傳承，車(chē)內(nèi)就與普通版911車(chē)型完全一致了。工整的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和細(xì)膩的做工處處體現(xiàn)著德國(guó)人的細(xì)膩和講究，而黑色真皮內(nèi)飾和白色涂漆內(nèi)飾組件則是選裝的，您需要為前者支付2.49萬(wàn)元，為后者支付額外的7000元人民幣，總計(jì)3.19萬(wàn)元。

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    儀表盤(pán)頂部的計(jì)時(shí)鐘是Sport Chrono組件之一，帶換擋撥片的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)也是選裝件，后者5600元的價(jià)格真不貴，手感自然是沒(méi)得說(shuō)。兩側(cè)的金屬飾條間隱藏著三組指示燈，為SPORT、SPORT PLUS和LAUNCH CONTROL，分別對(duì)應(yīng)車(chē)輛的三種激情系數(shù)依次遞增的狀態(tài)。

    細(xì)花白底儀表盤(pán)選裝價(jià)格為7900元，標(biāo)準(zhǔn)款車(chē)型則為黑色。一字排開(kāi)的5個(gè)儀表盤(pán)是保時(shí)捷一貫的堅(jiān)持，盡管早年間這樣的設(shè)計(jì)閱讀效率很低，多少年來(lái)在設(shè)計(jì)師們的努力下，所有的功能顯示都做了不斷的改進(jìn)和優(yōu)化，既保留了品牌曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，又滿(mǎn)足了現(xiàn)代高性能跑車(chē)的需求。

● 內(nèi)飾和911 Carrera基本相同

● 內(nèi)飾：改走時(shí)尚、豪華路線(xiàn)

    拉開(kāi)車(chē)門(mén)，落坐其中。可以看到，全新911駕駛艙最大的變化無(wú)疑是那個(gè)我們?cè)诳ㄑ绾蚉anamera上熟悉的坡式中控臺(tái)。它的整體設(shè)計(jì)和功能分布基本相同，按鍵的設(shè)計(jì)很人性化。采用這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑是更著重駕駛員的感受，高位換擋桿用起來(lái)非常順手。

    儀表臺(tái)和方向盤(pán)是典型的911風(fēng)格，標(biāo)志性的5圓環(huán)儀表可以提供豐富而清晰的信息。尤其是右邊起第二個(gè)儀表盤(pán)，它甚至可以顯示縱向和橫向加速度G值，性能味道濃厚。而中央的4.8英寸高清彩色觸摸顯示屏功能強(qiáng)大，畫(huà)質(zhì)的細(xì)膩程度讓人印像深刻。

『中控比較的平淡無(wú)奇』