對于敞篷車來說內(nèi)飾的配色同樣重要，打開頂棚除了車主外內(nèi)飾也展露無遺，試駕車選的波爾多紅就很合適，紅色飽和度剛剛好不會覺得特別艷麗，同時和龍膽藍外觀顏色搭在一起也挺洋氣的，不論是男女車主都適合。當然這套組合也是選裝而來，加在一起5萬出頭的價格比較合理。

    內(nèi)飾的做工用料沒的說，精致豪華的同時實用度也比較高，常用的功能都有實體控制鍵，而且實體按鍵的手感都很棒。我最喜歡的就是方向盤上外露的螺絲，把它隱藏掉很好做，外露則需要更好的工藝才不會掉價。

內(nèi)飾：選裝到頂?shù)?92

    和外觀一樣，內(nèi)飾就這么一眼看過去，你絕對看不出和普通車型之間的區(qū)別。很多人都是只有坐進駕駛座，看到儀表盤上的Turbo S字樣才會完全確認，這就是那臺有著650馬力的911。

    如果再仔細觀察下中控按鈕區(qū)域，你就會發(fā)現(xiàn)一些端倪。從按鈕上可以看出，我們這臺試駕車選裝了前橋提升以及運動排氣系統(tǒng)。你沒看錯，這在歐洲還是需要選裝的，價格分別為2400歐元和3100歐元。根據(jù)目前的信息，國內(nèi)上市的992 Turbo S是標配前橋提升系統(tǒng)。雖然Turbo S標配PDCC主動式防傾桿，但右邊的PDCC按鈕其實是自適應(yīng)減振的阻尼調(diào)節(jié)按鈕，并不是PDCC系統(tǒng)的開關(guān)。

    既然是頂級車型，性能裝備自然不能含糊。普通992上需要選裝的Sport Chrono套件在這里是標配，不僅中控臺上會有一個好看的計時儀表，方向盤的4點鐘方向還會有一個駕駛模式的選擇旋鈕以及20秒“雞血模式”開關(guān)。

    不過最主要的是Turbo S的Sport Chrono套件還包含了首次出現(xiàn)的輪胎溫度測量系統(tǒng)。量程為0至100℃，系統(tǒng)會根據(jù)不同的輪胎溫度以藍色到白色進行顯示。在25℃以下顯示為藍色，當輪胎溫度上升到35℃時即可視為開始進入工作溫度，此時儀表顯示為白色。兩者之間為顏色過渡區(qū)域。

發(fā)動機本體沒變，卻帶來如此不同——細想一下這事不可思議

    全怪Panamera和Cayenne讓全新911的內(nèi)飾新鮮感大幅降低了，不過這個小巧的電子擋把還是挺有意思。而大眾集團的車一向不吝惜使用液晶屏幕，所以用兩塊7英寸液晶屏取代四塊儀表也在情理之中。

● 內(nèi)飾變化微乎其微

    相比外觀，991 II的內(nèi)飾改變更小，最為明顯的是源自918 Spyder的方向盤，選裝Sport Chrono組件之后，駕駛模式旋鈕移到了四點鐘位置，此前，它則是以按鍵形式設(shè)置在地臺上。比起這一些，我更計較轉(zhuǎn)速表的變化，1000rpm的表底差別可暗示著發(fā)動機特性的不同呢，我有些忐忑，得趕緊著車一探究竟。

● 內(nèi)飾：重在配置升級

    內(nèi)飾的改變主要集中在兩個地方，一是中控臺搭載了全新影音娛樂系統(tǒng)，不僅提供了7英寸的液晶顯示屏（支持多點觸控和手勢識別），同時還有Apple CarPlay功能；其次，選裝Sport Chrono組件之后，設(shè)計源自918 Spyder的方向盤會帶有模式開關(guān)，用于選擇“Normal”（標準）、“Sport”（運動）、“Sport Plus”（運動升級）和“Individual”（個性化）模式等4種模式。除此以外，按下中間按鈕之后，車輛會自動實現(xiàn)最強加速性能，并維持20秒。

    來到車內(nèi)，這臺911的特別之處就少了許多。要說最吸引眼球的地方，可能就是它那標志是5連表中央那顆印有白色GTS字樣的紅底轉(zhuǎn)速表了吧，這也是Carrera GTS所獨有的配置。

    多媒體系統(tǒng)功能較為常規(guī)，GPS導(dǎo)航、藍牙音樂、多碟CD、AUX輸入、藍牙音樂/電話等等…除了最后的藍牙模塊需要選裝外，其余都為標配。不過，目前這套導(dǎo)航系統(tǒng)在易用性上表現(xiàn)一般，初次使用需要琢磨一段時間。好消息是，991 II上將配備CarPlay、地址模糊搜索等新功能，相信會比這套系統(tǒng)好用不少。

    相比車身外型上的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和思維傳承，車內(nèi)就與普通版911車型完全一致了。工整的內(nèi)飾設(shè)計和細膩的做工處處體現(xiàn)著德國人的細膩和講究，而黑色真皮內(nèi)飾和白色涂漆內(nèi)飾組件則是選裝的，您需要為前者支付2.49萬元，為后者支付額外的7000元人民幣，總計3.19萬元。

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    儀表盤頂部的計時鐘是Sport Chrono組件之一，帶換擋撥片的三輻運動方向盤也是選裝件，后者5600元的價格真不貴，手感自然是沒得說。兩側(cè)的金屬飾條間隱藏著三組指示燈，為SPORT、SPORT PLUS和LAUNCH CONTROL，分別對應(yīng)車輛的三種激情系數(shù)依次遞增的狀態(tài)。

    細花白底儀表盤選裝價格為7900元，標準款車型則為黑色。一字排開的5個儀表盤是保時捷一貫的堅持，盡管早年間這樣的設(shè)計閱讀效率很低，多少年來在設(shè)計師們的努力下，所有的功能顯示都做了不斷的改進和優(yōu)化，既保留了品牌曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計，又滿足了現(xiàn)代高性能跑車的需求。

● 內(nèi)飾和911 Carrera基本相同

● 內(nèi)飾：改走時尚、豪華路線

    拉開車門，落坐其中。可以看到，全新911駕駛艙最大的變化無疑是那個我們在卡宴和Panamera上熟悉的坡式中控臺。它的整體設(shè)計和功能分布基本相同，按鍵的設(shè)計很人性化。采用這樣的設(shè)計無疑是更著重駕駛員的感受，高位換擋桿用起來非常順手。

    儀表臺和方向盤是典型的911風(fēng)格，標志性的5圓環(huán)儀表可以提供豐富而清晰的信息。尤其是右邊起第二個儀表盤，它甚至可以顯示縱向和橫向加速度G值，性能味道濃厚。而中央的4.8英寸高清彩色觸摸顯示屏功能強大，畫質(zhì)的細膩程度讓人印像深刻。

『中控比較的平淡無奇』