車輪輪胎保時捷-保時捷911
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說到車輪，此次Turbo S的輪胎不僅和普通版992一樣采用前后混合尺寸的設(shè)計，分別為前255/35 R20后315/30 ZR21，而且?guī)Пr捷原廠NA1標識的輪胎還是專為911 Turbo S而設(shè)計的新橡膠配方和新胎面。為什么要特地新做一套輪胎？等下在內(nèi)飾介紹方面給大家揭曉。
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991.2的Carrera S車型的前后輪圈尺寸都是標配20英寸。現(xiàn)在992的后輪圈增大到了21英寸，這意味著它和991.2的GT3 RS和GT2 RS車型一樣，采用前后混搭的形式。
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另外需要指出的一點是911 Carrera 4原廠標配的是19英寸輪圈，前輪寬度235/40 R19，后輪295/35 R19。不過測試車選裝了20英寸輪圈，輪胎規(guī)格則也隨之升級為了前245/35 R20，后305/30 R20。寬度相比原廠多了10mm，對于之后的性能測試會有一定的幫助。另外，輪胎型號都是倍耐力的P Zero系列。
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20英寸Turbo S款式輪圈無需選裝，原廠標配，如果對造型不夠滿意還可更換為Turbo款式或者Sport Classic復(fù)古造型輪圈，尺寸也都為20英寸并且不用加錢。輪胎配備倍耐力P Zero高性能運動胎，前輪規(guī)格為245/34 ZR20后輪為305/30 ZR20。
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此次共有3款試駕車型，Carrera、Carrera S、以及Carrera 4S Cabriolet。除Carrera以外，其余兩款都標配20英寸開放式五輻設(shè)計輪圈，當然還可選20寸炫酷的Y形RS Spyder Design或略微便宜一點的雙色十輻Carrera Classic輪圈。能提供豐富的個性化選裝也是911的一大特色。在輪胎的選擇上，除Carrera以外，在場的其余兩款試駕車都選擇了倍耐力P ZERO超高性能系列胎。前輪尺寸維持不變，依舊為245/35 ZR 20，而由于動力性能的提升，后輪尺寸加寬到305/30 ZR 20去提升后輪的抓地力（此前是295/30 ZR 20）。
醒目的黃色剎車卡鉗代表著選裝了PCCB（保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)），可升級至碳纖維陶瓷打孔通風剎車盤，它比鋼制剎車盤的最大優(yōu)勢之一就是簧下質(zhì)量的減輕，直徑也可從350mm升級到410mm，選裝價格則超過11萬元。另外，PCCB僅能與20英寸輪圈搭配，換句話說，如果你買了911 Carrera入門車型，必須得先將標配的19英寸輪圈升級到20英寸，才能擁有這套系統(tǒng)。
不過，對于大多數(shù)車主來說也不用花重金選裝PCCB。畢竟，碳纖維陶瓷復(fù)合材料的耐高溫、承受長期高負荷制動強度的使用工況，也并不常見。雖然選裝后能使整車整備質(zhì)量減輕幾十公斤，但日常工況使用，在未達到理想工作溫度前，制動效果也不見得比普通剎車系統(tǒng)強很多。
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20英寸Turbo S輪圈無需選裝，輪胎采用了倍耐力P ZERO系列，前輪規(guī)格為245/35 R20，后輪則為305/30 R20，相比Carrera S，它的后輪寬了10mm。另外，賽車化風格濃郁的單孔輪圈也是Carrera GTS所獨有的。
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再來看一些車身外觀上的硬指標，這一代911 Targa共推出了4和4S兩款車型，區(qū)別在于分別搭載了3.4L和3.8L排量的H6自然吸氣水平對置發(fā)動機。20英寸Sport Techno輪圈選裝價格為1.65萬元，造型上類似于中國傳統(tǒng)元素中的風火輪，輪胎則采用了倍耐力P ZERO系列高性能產(chǎn)品，前輪規(guī)格為245/35 ZR20，后輪規(guī)格為305/30 ZR20。
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另外新款車的剎車系統(tǒng)也經(jīng)過改進，剎車盤加大到了330毫米，而且采用了911 Torbo的剎車卡鉗，視覺效果和剎車性能更好。
